Победителем аукциона по продаже имущества ЗАО "Жилстрой", входящего в группу "Спектр недвижимости", стала Светлана Горячева, сообщает "Самарское обозрение".
В лот реализуемого имущества компании входили четыре квартиры в недостроенном объекте на ул. Советской Армии и земельный участок площадью 13,9 тыс. кв. м с двумя производственными зданиями в Оренбургской области. Стартовая цена активов ЗАО составила 5,2 млн руб.
На торги, состоявшиеся 18 августа, было подано три заявки - от ООО "Теремки на Волге", а также от двух физических лиц: Юрия Клименко (являющегося также учредителем компании "Теремки на Волге") и Светланы Горячевой.
По данным "СПАРК-Интерфакса", Светлана Горячева, предложившая наивысшую цену в 5,5 млн руб., является совладельцем ООО ИСК "Спектр недвижимости".
Напомним, аукцион был организован внешним управляющим "Жилстроя" Вячеславом Гордевым с целью изыскать средства для расчетов с кредиторами. Общая сумма требований кредиторов составляет около 43 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.