"Самарская пригородная пассажирская компания" (СППК) приняла решение увеличить количество составов электричек по "дачным направлениям", сообщил генеральный директор компании Евгений Силантьев.
Несколько недель назад в связи с переходом на зимнее расписание число вагонов в этих поездах было сокращено.
Однако в связи с улучшением погоды в минувшие выходные спрос на билеты на утренний электропоезд был очень высоким и не все желающие смогли попасть в вагоны.
СППК пришлось в срочном порядке подавать к перрону резервный состав. "Именно поэтому было принято решение до 15 октября вернуть восьмивагонные электрички, в ближайшие выходные гидрометеослужба обещает улучшение погоды", - отметил Евгений Силантьев.
Кроме того, по словам Силантьева, была достигнута договоренность с Куйбышевской железной дорогой о выделении одного резервного поезда, который будет подаваться на перрон в том случае, если количество дачников и отдыхающих будет велико.
Тем не менее, в четверг, 6 октября, внеплановый рейд показал, что спрос на проезд в электричках в будние дни не велик. "Погода дождливая, и сегодня в каждом вагоне всего по несколько человек. Компания несет колоссальные убытки из-за того, что возит в вагонах "воздух", - отметил директор предприятия.
"Наполняемость поезда последние полмесяца - 5-10%. А для того, чтобы поезд прошел от Самары до Жигморя необходимо потратить порядка 60 тыс. руб", - добавил он.
Сейчас СППК рассматривает ситуацию с туристическими поездами."Мы проводим изучение спроса на туристические поезда "Снежинка" и "Грибник". Есть задумка совместно с минобразования области проводить туристические выезды для школьников по жигулевскому кольцу", - поделился Евгений Силантьев.
№ 6557 по рабочим дням с 4 до 6 вагонов;
№ 6565 ежедневно с 6 до 8 вагонов;
№ 6580 по рабочим дням с 4 до 6 вагонов;
№ 6574 по рабочим дням с 4 до 6 вагонов.
Последние комментарии
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой
А штраф за самовыгул отпущенных из приютов животных кто будет платить? Кто будет возмещать убытки жителям частных секторов, у которых пострадают куры,кролики, козы, овцы и другие сельхоз.животные от набегов безнадзорных собак. Где безнадзорные собаки должны искать себе пропитание? Или таким образом закон разрешает собакам кушать людей, их детей и других животных???
А кто, по мнению суда, должен проживать в лесу??????