Программа утилизации старых самолетов, принять которую предложил самарский завод "Авиакор" на авиакосмическом салоне МАКС-2011, потребует дотаций из федерального бюджета в размере 81,3 млрд руб.
Подробности программы стали известны из презентации "Авиакора", сообщает РИА "Новости".
Согласно данным презентации, сейчас необходимо обновить парк из около 207 воздушных судов, из которых количество Ан-24 составляет 101 самолет, Ан-26 - 28 самолетов, Як-40 - 78 самолетов. При этом средний возраст воздушных судов составляет 30-35 лет, а степень износа - 92%.
По рассчетам "Авиакора", выручка от реализации 207 воздушных составит 170 млрд руб., при этом государственные дотации составят 81,3 млрд руб.
Схема предполагается следующая. Рыночная стоимость нового самолета Ан-140 составляет 600 млн руб., аванс при покупке в лизинг на 10 лет составит 20% от стоимости нового самолета или 120 млн руб. Ежемесячный лизинговый платеж составит 5,8 млрд руб., а за 10 лет платежи составят 705 млн руб. Общая же стоимость самолета с учетом аванса составит 825 млн руб.
"Ежемесячный лизинговый платеж, который может позволить себе гипотетическая региональная авиакомпания, составляет 3,6 млн руб., что за 10 лет составит 432 млн руб. Государству необходимо покрыть разницу в 393 млн руб.", - отмечается в документе.
При этом в презентации отмечается, что в программе утилизации могут участвовать компании, занятые на социально значимых перевозках России.
"Авиакор" предлагает утилизировать самолеты в базовом аэропорту либо на месте хранения воздушных судов, а ответственность по утилизации лежит на собственнике самолета. При этом не исключается возможность демонтажа частей самолета, "с остатком назначенного ресурса не менее 30%".
Напомним, комментируя предложения "Авиакора" замминистра транспорта Валерий Окулов заявлял ранее, что считает эту программу нецелесообразной.
Последние комментарии
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.