ОАО "Самаранефтегаз" за девять месяцев 2011 г. выполнило основные производственные показатели по добыче нефти на 102% (что составляет 7,9 млн тонн), по добыче газа - на 106,1% (451,9 млн куб. м).
Перевыполнение плана стало возможным благодаря реализации комплекса геолого-технических мероприятий (ГТМ), таких как ввод новых скважин из бурения, зарезка боковых стволов, перевод скважин на вышележащие горизонты и вывод скважин из консервации. С начала года ГТМ проведены на 198 скважинах. Максимальный эффект был достигнут на Советском, Кулешовском и Шарлыкском месторождениях – дополнительная добыча нефти составила 167 тыс. тонн.
Ввод новых скважин из бурения и перевод скважин на вышележащие горизонты позволили "Самаранефтегазу" добыть на 138 тыс. и 337 тыс. тонн соответственно.
С целью повышения уровня рационального использования попутного нефтяного газа запущены в эксплуатацию новые газопроводы с установок предварительного сброса воды (УПСВ) "Евгеньевская", СУ-17, УПСВ "Горбатовская". Это позволило предприятию перевыполнить плановые показатели по использованию попутного нефтяного газа.
"При такой динамике производственных показателей мы планируем успешно решить все поставленные Компанией задачи 2011 г. У нас для этого есть все - профессиональный коллектив, команда единомышленников, а также знания, умение, желание, стремление", - отметил при подведении итогов работы за девять месяцев 2011 г. генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров.
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.