В понедельник, 17 октября, в отеле Holiday Inn начала свою работу экономическая миссия деловых кругов Австрийской республики в Самарскую область. Миссия в регион проходит под эгидой российско-авcтрийского делового совета, председателем которого является губернатор Владимир Артяков.
С российской стороны в работе форума принял участие министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Владислав Капустин. Австрийскую делегацию возглавляет директор департамента по сотрудничеству со странами СНГ Федеральной палаты экономики Австрии Хайнц Вальтер.
"В последние годы сотрудничество между Австрийской республикой и Самарской областью развиваются высокими темпами. За это время сотрудничество идет по ряду направлений: авиакосмическая отрасль, автомобилестроение, машиностроение, энергетика. Сегодня в ходе работы будут представлены новые отрасли для сотрудничества: жилищно-коммунальное хозяйство, сотрудничество в области восстановляемых источников энергии, сельское хозяйство. Надеюсь, что переговоры между российскими и австрийскими делегациями принесут и новые контакты, и новые контракты. Считаю, что эта встреча послужит толчком для дальнейшего экономического сотрудничества", - заявил в своем приветственном слове Владислав Капустин.
В свою очередь, Хайнц Вальтер отметил, что это не первый визит австрийских бизнесменов в Самару - первая встреча в подобном формате состоялась еще в 2007 г. "В нашей делегации представители более 20 фирм. В основном они прибыли, чтобы установить первые контакты с самарскими предприятиями. Наши компании продают высокотехнологичную продукцию во всем мире, почему бы не распространить эту практику на Самарскую область", - сообщил Вальтер. Кроме того, он выразил надежду, что итогом работы форума станут реальные контракты между австрийскими и российскими партнерами.
В ходе работы экономической миссии австрийской стороне были представлены крупные инвестиционные проекты, которые реализуются на территории Самарского региона: ОАО "Корпорация развития Самарской области" и проект Особой экономической зоны в Ставропольском районе губернии. В течение всего дня будут идти переговоры представителей австрийской делегации с деловыми кругами Самарской губернии.
Свою работу форум продолжит завтра. В частности, запланировано посещение австрийскими бизнесменами ОАО "АвтоВАЗ".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.