В четверг, 27 октября, министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области доложил на заседании регионального правительства об итогах социально-экономического развития губернии за январь-август 2011 г., а также представил прогноз развития области на 2012 г. и плановый период 2013-14 гг. Уже в следующем году по основным макроэкономическим показателям регион преодолеет кризисный рубеж.
По словам Капустина, в 2011 г. в Самарской губернии продолжилась динамика устойчивого посткризисного восстановления уровня производства, инвестиций и занятости, а по отдельным индикаторам область близка к докризисному уровню. "Рост валового регионального продукта за 2011 г. составит 6,3%, что полностью укладывается в рамки нашего прошлогоднего прогноза и выше темпа российской экономики, который составляет 104,1%", - отметил министр.
"Весьма впечатляющим в этом году является рост финансовых показателей экономического развития региона. За семь месяцев объем прибыли организаций увеличился в 1,5 раза. Рентабельность продукции выросла и составила 12,8%", - отметил Капустин.
Одним из самых важных результатов 2011 г., по словам министра, также является закрепление позитивной динамики инвестиций в основной капитал и объема строительных работ. "Темпы роста инвестиций в Самарской области превышают средние показатели по России и ПФО. Годовой объем инвестиций составит 173,8 млрд руб., что на 22,6% больше, чем в 2010 г.", - сообщил Капустин.
Умеренно-оптимистичный прогноз социально-экономического развития Самарской области на 2012-14 годы, который является базовым вариантом развития экономики, предполагает, что уже в следующем году по основным макроэкономическим показателям кризисный рубеж будет полностью преодолен.
"За весь прогнозный период темп развития экономики может составить 125% со среднегодовым тепом роста 107,8%. Эти показатели существенно превышают темп развития российской экономики, который составляет 104,1%, а также темпы развития экономики Самарской области в докризисном периоде. Напомню, что в 2005-2008 гг. регион развивался с годовым темпом менее 5%", - отметил Владислав Капустин.
Основным источником промышленного роста должны стать такие активно развивающиеся отрасли, как автомобилестроение, химическая, авиационно-космическая отрасли и металлургия.
Капустин оценил предстоящий период для развития сферы занятости в регионе как позитивный. По прогнозам минэкономразвития, прирост численности занятых за ближайшие три года может составить от 2 до 4,5%. "В связи с этим ожидается рост материального благосостояния населения, к концу 2014 г. денежные доходы населения увеличатся почти на 15%", - отметил министр.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.