21 октября АвтоВАЗбанк (АВБ) обратился в областной арбитраж с иском о взыскании 727,8 млн руб. задолженности по кредитному договору с ООО "Ипотечная касса", сообщает "Самарское обозрение".
Кредиты АвтоВАЗбанка выдавались на строительство жилого комплекса "Город мира" с 2006 г. Застройщиком объекта являлось ОАО "Региональный деловой центр" (РДЦ). При этом залогом выступала недвижимость в ЖК. Она оформлялась на ООО "Ипотечная касса" и ООО "Строй-центр".
В марте 2010 г. АвтоВАЗбанк предъявил претензии на общую сумму более 720 млн руб. к группе компаний, подконтрольных Борису Ардалину и его сыну Василию: ОАО "РДЦ", ЗАО "Губерния" и ЗАО "Регион", которые занимались возведением комплекса. АВБ добился в областном арбитраже взыскания по кредитам, однако затем в РДЦ началось банкротство.
В свою очередь "Ипотечная касса" добилась включения в реестр кредиторов строительной компании с требованиями на сумму 1,1 млрд руб. Сегодня в ОАО продолжается процедура наблюдения.
По словам директора департамента кредитования АВБ Юрия Фролова, иск к "Ипотечной кассе" направлен на "продолжение работы по проблемной задолженности РДЦ. Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, иск связан с намерением банка получить недвижимость от залогодателя.
"Претендовать на данные активы в рамках банкротства РДЦ проблематично. Несмотря на то, что недвижимость оформлена в залог "Ипотечной кассы", собственником ее по-прежнему остается застройщик", - пояснил источник.
На заседании 28 октября иск банка был оставлен без движения до 21 ноября.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.