В преддверии 12 ноября, когда старейший банк страны "Сбербанк России" отметит свое 170-летие, в Поволжском банке состоялось праздничное событие, приуроченное к этой дате. На мероприятие в Самарскую государственную филармонию были приглашены представители региональной исполнительной и законодательной власти, партнеры и клиенты банка, лучшие его сотрудники, а также ветераны.
Во время торжественной церемонии были отмечены сотрудники, представленные к медали Сбербанка "За заслуги", свои награды за труд получили и ветераны. Закончилось все праздничным концертом.
Как отметил председатель Поволжского банка Дмитрий Курдюков, Сбербанк всегда был, невзирая на смену исторических эпох, оплотом финансовой системы страны. "В любое время в банке главными принципами были профессионализм, добросовестность, честное служение делу. Этим и другим ценностям мы сегодня также следуем. И это помогает нам быть не только крупнейшим банком в России, но и завоевывать позиции в зарубежных странах", - отметил Курдюков.
"Мы поставили себе очень амбициозную цель – стать лидером мировой банковской системы и стать очень удобным и комфортным банком для наших клиентов. Хочу сегодня от всей души поблагодарить наших уважаемых клиентов за то, что они остаются верными нашему банку, и за то, что они сегодня пришли разделить с нами праздник", - добавил он.
Сбербанк продолжает свое бурное развитие, модернизирует процессы, разворачивает крупномасштабные стратегические проекты, в частности, открывает офисы нового формата. К концу года в Поволжском банке будет открыто 59 обновленных филиалов, а в следующем году – более двухсот.
В текущем году в банке стартовала масштабная программа "Очередей.НЕТ!". Ее задача – перевести стандартные банковские операции в удаленные каналы обслуживания, тем самым значительно экономя время клиентов, которые посещают отделения банка. В начале года в Поволжском банке доля операций в удаленных каналах составляла 55,8%, а к концу года она вырастет до 66%.
Сбербанк по-прежнему прочно удерживает лидирующие позиции в кредитовании населения и финансировании реального сектора экономики. По итогам 9 месяцев текущего года 24 тыс. клиентов с помощью кредитов Поволжского банка приобрели новое жилье (на общую сумму более 19,2 млрд руб.), свыше 9 тыс. купли автомобили (на сумму в 2,9 млрд руб.). Объем портфеля по кредитам компаниям, возводящим жилье, составляет почти 9,9 млрд руб. Дмитрий Курдюков сообщил, что общий кредитный портфель Поволжского банка составляет почти 400 млрд руб.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.