Французская группа Accor, контролирующая международную сеть отелей Ibis, заявила об открытии гостиницы в Самаре в январе 2012 г.
Согласно размещенному на сайте описанию, в ней будет 205 номеров, оснащенных кондиционерами, ресторан Sud and Cie с кухней средиземноморских стран, бар и три конференц-зала. Отель будет оснащен Wi-Fi и публичной надземной и закрытой подземной парковками.
"В период новогодних праздников спрос выше средних годовых показателей, но в целом это не пиковый сезон", - прокомментировал сроки открытия аналитик УК "Финам Менеджмент" Максим Клягин.
Цены и бронирование номеров на странице самарского отеля пока недоступны. Телефон компании на время публикации новости не отвечал. Тем не менее, игроки рынка уже называют примерные расценки и говорят, что сети Ibis в Самаре, вероятно, придется серьезно заняться изменением ценовой политики.
По мнению директора по продажам и маркетингу отеля Holiday Inn Samara Натальи Горгураки, новый Ibis, скорее всего, будет работать в нише "две звезды".
"По крайней мере европейские отели IBIS работают именно в формате "две звезды". Сейчас у в России у них висит тариф - 7080 руб. за номер в среднем, и конечно, он завышен для данного отеля. Такая цена в Самаре характерна для отелей вроде Holiday Inn и Renaissance. Реальный ценовой сегмент для Ibis в Самаре это 3-4 тыс. руб. Это очень специфический сегмент. Международных отелей-конкурентов в Самаре у Ibis нет. Он будет "оттягивать" на себя "кусок пирога" у low-budget отелей", - отметила Горгураки.
Преимущественно в таких отелях останавливаются индивидуальные туристы и те корпоративные клиенты, у которых невысокий бюджет на проживание.
"Конкурентами для Ibis в Самаре относительно можно назвать местные гостиницы: "Бристоль-Жигули", Ost-West , новый отель "Граф Орлов". Учитывая что Ibis будет новый и свежий, да еще и под международным брендом, то туда потянутся люди", - добавила Горгураки.
Конкуренты у отеля могут появиться в ближайшие три года. Борьба за место под солнцем в гостиничном бизнесе будет только усиливаться, сообщил руководитель департамента развития туризма Самарской области Михаил Мальцев.
К 2014 г. в губернии планируется строительство гостиниц с общим фондом более 1 тыс. номеров. В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 г. подписаны соглашения с крупными строительными компаниями о намерениях по строительству отелей для размещения болельщиков, которые прибудут в регион, чтобы посмотреть игры мундиаля.
В процессе подготовки к нему в Самаре продолжат появляться серьезные международные игроки, такие как например Hilton Hotels Corporation, уверен Мальцев.
Он добавил, что в Самарской области пока недостаточно конгресс-отелей, обеспеченных помещениями для организации бизнес-мероприятий и предоставляющих услуги проживания и организации встреч более чем на 150 человек.
"Такая ситуация типична для регионов России. Но это не значит, что ее не нужно менять в лучшую сторону. Объем платных услуг, оказанных гостиницами и аналогичными средствами размещения, только в 2010 г. в нашей губернии составил 1,3 млрд руб. Это 32,4% от общего объема платных услуг, оказанных населению в сфере туризма", - резюмировал эксперт.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.