Областное министерство строительства отказалось заключать мировое соглашение с ООО "ЖилСтрой", ведущим застройку первой очереди Самарского Заречья, сообщает "Самарское обозрение". Компания задолжала более 9 млн руб. за аренду площадок.
Напомним, "ЖилСтрой" стал победителем аукциона на определение инвестора части территории Самарского Заречья в 2008 г., заплатив за право заключения договора 135,5 млн руб. За 10 лет компания обязалась возвести 625 тыс. кв. м жилья, однако из-за кризиса проект был заморожен.
В июне текущего года московская компания представила проект планировки территории, который не был утвержден градостроительным советом при минстрое.
Еще в феврале 2010 г. ведомство через арбитражный суд Москвы инициировало взыскание накопившейся задолженности по аренде участка в 10,56 млн руб., однако уже через два месяца стороны заключили мировое соглашение.
До настоящего времени оно не заключено. Заседание по этому вопросу дважды откладывалось. Очередное рассмотрение ходатайства назначено на 16 ноября.
"Исходя из переписки министерства и ответчика, можно сделать вывод о том, что мировое соглашение по делу не будет заключено. Предлагаемый ответчиком вариант выходит за рамки полномочий министерства по заключению мировых соглашений в делах о взыскании задолженности по арендной плате", - сообщили в ведомстве.
2 ноября "Жилстрой" подал в областной арбитраж иск к минстрою, требуя внести изменения в договор аренды. Чего именно добивается ООО, пока неизвестно. Связаться с обществом не удалось. 8 ноября иск "Жилстроя" был принят к производству, заседание назначено на 12 декабря.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.