ООО "Газпром Трансгаз Самара" ("ГТС") удалось избежать необходимости демонтажа части газопровода в районе аэропорта "Курумоч", сообщает "Самарское обозрение".
В ходе внеплановой проверки Средне-Поволжского управления Ростехнадзора выяснилось, что "ГТС" ведет эксплуатацию опасного производственного объекта с нарушением зоны минимальных расстояний: на 89-м км магистрального газопровода "Отрадненский ГПЗ - КАТЗ" трассу газопровода пересекает полоса воздушного подхода к взлетно-посадочной полосе № 2 "Курумоча".
В отношении компании было вынесено предписание о необходимости устранить нарушения до 15 июля 2011 г. Вместо этого компания обратилась в арбитражный суд с требованием признать предписание недействительным.
Суд учел, что демонтаж ГПЗ приведет к нарушению газоснабжения близлежащих населенных пунктов, и то, что в планах реконструкции "Курумоча" до 2013 г. есть переустройство магистральных газопроводов. В связи с этим предписание было признано недействительным.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.