Уже в декабре ярмарка "Пятилетка" может прекратить свое существование, сообщает "Самарское обозрение".
В РЖД официально объявили в ходе судебных разбирательств с арендатором территории - ООО "Саммос", что считают договор аренды несуществующим и что им осталось лишь дождаться судебного решения, чтобы начать освобождение площадки.
Хозяева "Пятилетки" с такой постановкой вопроса не согласны, уверяя, что их пытаются выгнать в интересах третьих лиц, и в этом случае они будут взыскивать с железнодорожников инвестиции, вложенные в благоустройство ярмарки.
"В свое время мы получали от руководства КбшЖД официальные заверения о том, что оно ничего не имеет против благоустройства территории. Соответственно, мы вложили в площадку порядка 50 млн руб., обнесли ярмарку бетонным забором, заасфальтировали площадку, построили навесы для удобства продавцов и посетителей. Я думаю, если ситуация продолжит развиваться так, как сейчас, нам не останется ничего другого, кроме как попытаться взыскать все вложенные деньги с того, по чьей вине они были вложены впустую", - заявил администратор "Пятилетки" Анатолий Петрушин.
Напомним, КбшЖД в марте подала иск к ООО "Саммос" о расторжении договора аренды участка под ярмаркой "Пятилетка", занимающим четверть территории Кировского вещевого рынка.
24 июня Самарский областной арбитражный суд вынес решение о приостановке процесса в связи с другим иском, а именно - разбирательством между ООО "Саммос" и ООО "Ремстройсервис". В нем "Саммос" попытался закрепиться на территории, добившись права собственности на ряд объектов недвижимости.
В филиале РЖД происходящее расценили как затягивание процесса. 22 июля железнодорожники подали жалобу на постановление суда, но 27 июля служители Фемиды приняли решение о передаче дела в апелляцию.
8 ноября на очередном заседании по иску РЖД к "Саммосу" представители магистрали заявили, что договор они уже считают расторгнутым и теперь уже требуют освобождения участка в 15-дневный срок после принятия соответствующего решения суда. Процесс может завершиться уже в декабре.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.