ООО "Эм-Си Баухеми" введет свой завод по производству сухих строительных смесей в Кинельском районе на год позже, чем планировало. Ввод завода в эксплуатацию намечался на март 2011 г.
Однако, как сообщил руководитель регионального представительства МС Bauchemie в Приволжском федеральном округе Николай Смирнов, завод планируется сдать в эксплуатацию в следующем году. Причиной пересмотра срока, по словам Смирнова, явились некие трудности, возникшие при реализации проекта, пишет "Самарское обозрение".
Российско-немецкое предприятие МС-Bauchemie Russia начало строительство завода по производству сухих строительных смесей марки "Плитонит" в 2008 г. Завод находится в поселке Алексеевка Кинельского района. Производственная мощность его должна составить 30 тыс. тонн смесей в год. Если в 2008 г. в строительство планировалось вложить 250 млн руб., то к 2010 г. эта сумма возросла до 400 млн.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.