Дело о банкротстве ОАО "Издательство "Самарский Дом печати" (СДП) временно приостановлено по решению арбитражного суда Самарской области, которое на прошлой неделе вступило в законную силу. Это произошло с подачи ФНС России, в свое время и выступившей инициатором банкротства, пишет "Самарское обозрение".
Перспективы судебного процесса о признании СДП несостоятельным отныне будут зависеть от исхода двух судебных процессов, с рамках которых решается законность доначисления СДП налогов и штрафов в общей сумме более 95,7 млн руб.
Позиции ФНС в банкротстве СДП могут быть ослаблены и без предъявления аффилированными типографии структурами своих претензий. Недавно фискалы косвенно подтвердили это своими действиями, предъявив в суд ходатайство о приостановлении дела о банкротстве. Суд его удовлетворил.
Аргументом для приостановки процедуры банкротства СДП стало требование фискалов дождаться рассмотрения по существу двух арбитражных дел, истцом по которым выступает СДП, а ответчиком - ИФНС по Октябрьскому району Самары. В своих исках СДП оспаривает доначисление ему налогов на общую сумму 95,7 млн руб.
Если ранее решения по этим делам в основном принимались не в пользу типографии, то в июле и в октябре 2011 г. оба дела были возвращены на пересмотр в первую инстанцию арбитража. Решение по обоим делам будет принято не ранее января 2012 г., однако ФНС уже ходатайствовала в суде о приостановке дела о банкротстве.
Напомним, в мае инспекция ФНС по Промышленному району добилась возбуждения в отношении ООО "СДП" процедуры банкротства в связи с накопившимися долгами по налогам в размере 1,088 млн руб. 12 сентября ООО "СДП" заявило в суде о погашении долга перед фискалами.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.