Глава Самарской области Вячеслав Федорищев в интервью журналисту Волга Ньюс рассказал о перспективах Самарского дома промышленности. Здание на пересечении улиц Куйбышева и Красноармейской "пускают с молотка" за долги.
"Дом Промышленности - давно в залоговой массе. Люди, которые тогда работали, приняли решение его поставить в обеспечение кредита, который не был отдан. Это решение было очень давно, оно юридически законно, с ним ничего не сделать. Кредитор имеет право реализовать этот объект. Но дальше уже начинается работа, если его приобретет кто-либо - оно все равно будет в нашем регулировании. Это ОКН, объект культурного наследия. Вы знаете, как с ОКН сложно работать. Он большой, там деревянные перекрытия. Поэтому потребуется очень вдумчивая кропотливая работа по его восстановлению, и оно будет идти в сопровождении необходимых структур. Это и инспекция по памятникам, и минстрой. Поэтому вольного использования здесь не будет…", - рассказал Вячеслав Федорищев.
Напомним, до 2015 г. помещения Дома промышленности сдавались в аренду, а потом было решено закрыть объект. Арендаторов выселили, здание законсервировали по причине аварийного состояния. Позже стало известно, что и здание, и земельный участок под ним заложены для обеспечения кредитов, которые "Новикомбанк" выдал футбольному клубу "Крылья Советов" на сумму 979 млн рублей. Деньги клуб так и не выплатил. Поэтому Дом промышленности и два земельных участка под ним общей площадью 7,19 тыс. кв. м решено забрать у области в счет долга.
Судебный процесс по этому вопросу растянулся на несколько лет. Истцом выступало ООО "РТ-Капитал", которое выкупило у банка право требования долга. При этом обе организации входят в госкорпорацию "Ростех". Ответчиком значилось принадлежащее Самарской области АО "Транспортно-логистическая компания", на балансе которого числится Дом промышленности. Итогом тяжбы стало решение арбитражного суда обратить на Дом промышленности и землю под ним взыскание по требованию "РТ-Капитал". Также была установлена начальная продажная стоимость имущества - 319,05 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.