Ракета космического назначения "Союз-2-1а" с разгонным блоком "Фрегат" и кластером из шести спутников Globalstar-2 установлена 25 декабря утром на стартовом комплексе Байконура, сообщил агентству "Интерфакс-Казахстан" источник на космодроме.
В частности, транспортировка ракеты из монтажно-испытательного корпуса началась в 05:30 и к 06:30 "Союз" был доставлен к "нулевой отметке" площадки 31 космодрома. "08:30 вокруг ракеты свели фермы обслуживания и начались работы по графику первого стартового дня", - отметил собеседник агентства.
В настоящее время расчеты Роскосмоса проводят стыковку к "Союзу" коммуникаций от наземной проверочной аппаратуры. "В ходе работ первого стартового дня намечается провести автономные проверки систем ракеты-носителя и выполнить набор стартовой готовности разгонного блока "Фрегат", - отметил источник.
Решение о готовности "Союз-2-1а" к пуску приняла 24 декабря Государственная комиссия, сообщает пресс-служба Роскосмоса. Ее старт с разгонным блоком "Фрегат" и кластером из шести спутников Globalstar-2 запланирован на 21:09 28 декабря.
Напомним, намеченный запуск этих объектов находился под вопросом в связи с аварийным стартом космического аппарата военного назначения "Меридиан". Спутник связи, запущенный самарской ракетой-носителем "Союз 2-1б" 23 декабря с космодрома Плесецк в 16:08, упал в районе Тобольска в Тюменской области.
Минобороны назвало причиной тому нештатную работу двигателя третьей ступени ракеты-носителя. В пресс-службе завода "ЦСКБ-Прогресс" корреспонденту Волга Ньюс рассказали, что "Союз 2-1б" был произведен в Самаре.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.