Росавиация планирует вывести из эксплуатации в России самолеты Ту-154, на ремонте и сборке которых специализируется ОАО "Авиакор - авиационный завод", сообщает "Самарское обозрение".
В конце декабря минувшего года руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько заявил о намерении Росавиации выводить из эксплуатации самолеты Ту-154.
По словам руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Нерадько, этот процесс предполагается завершить в течение двух лет.
Планы Росавиации могут отразиться на финансовом состоянии ОАО "Авиакор - авиационный завод". По данным отчета предприятия за третий квартал 2011 г., выручка от ремонта Ту-154 за первые 9 месяцев минувшего года составила 82,6 млн руб. Совокупная выручка предприятия за этот же период равнялась 190,9 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.