Исчезновение границ земельных участков в Самаре с публичной кадастровой карты связано с конфликтом используемых в ней систем координат, сообщает "Самарское обозрение" со ссылкой на Федеральный кадастровый центр "Земля".
По словам руководителя управления Росреестра по Самарской области Вадима Маликова, в настоящее время карта функционирует в экспериментальном режиме, и изображение границ участков отсутствует не только в Самарском кадастровом округе, но также, к примеру, в Ленинградском, Карельском, Дагестанском округах.
В Росреестре обещают, что карта станет полноценным информационным ресурсом только к концу 2012 г.
Напомним, с конца прошлого года с публичной кадастровой карты Росреестра исчезли границы земельных участков, расположенных в пределах Самары.
Например, на карте уже не видно многочисленных участков, сформированных в городских лесах Самары, где запрещено строительство, вокруг насосно-фильтровальной станции в Студеном овраге. Невозможно более наблюдать и разделение на кадастровые участки Загородного парка и парка "Молодежный" (часть которого теперь отведена "под строительство").
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.