"Волгострой" может выйти из процедуры банкротства, заключив мировое соглашение с кредиторами. Выплатить долг на сумму более 246 млн руб. компания Владимира Илиева рассчитывает за счет продажи квартир в строящемся объекте, пишет "Самарское обозрение".
В настоящее время дом находится на начальном этапе строительства. Сдача объекта в эксплуатацию запланирована на второй квартал 2014 г. Компания рассчитывает привлечь к строительству стороннего инвестора.
Напомним, процедура банкротства в строительной компании началась в июне 2009 г. В конце ноября 2011 г. состоялось собрание кредиторов, которые одобрили возможность мирового соглашения с должником.
26 декабря областной арбитраж удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего компании и обязал погасить кредиторскую задолженность до декабря 2013 г.
Крупнейшими кредиторами общества являются ЗАО "Эл-Траст" с требованиями в 113,3 млн руб. и ООО "ВИП-Стройсервис", долг перед которым составляет 99,7 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.