Имущественный комплекс хозяйства ЗАО "Бариновское" (с. Бариновка, Нефтегорский район) выставлен на торги единым лотом за 64,5 млн руб. В его состав входит 37 единиц недвижимого имущества предприятия: зерно и овощехранилища, зерносклады, котельная, коровники, телятники и другие сооружения, а также земельный участок хозяйства в с. Бариновка общей площадью 134,8 тыс. кв. м.
Конкурс назначен на 13 марта 2012 г. Все имущество находится в залоге у ОАО "Россельхозбанк".
Хозяйство самоликвидируется с апреля 2010 г. Банк является основным кредиторам ЗАО, общество должно ему более 36,7 млн руб. Если имущество реализуется по выставленной цене, финансовое учреждение имеет шанс вернуть свои деньги.
ЗАО "Бариновское" зарегистрировано в 2001 г. в Самаре. Основной вид деятельности - разведение крупного рогатого скота. Уставный капитал - 10 тыс. руб. Совладельцы - Олег Колесников (100%). Выручка в 2008 г. составила 4,7 млн руб., чистый убыток - 5,1 млн, по данным "СПАРК-Интерфакс".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.