Компания «Ланта-тур-вояж» может быть признана банкротом

В Москве прошло совещание руководства туроператора «Ланта-тур-вояж», на котором был рассмотрен вопрос о банкротстве компании. Свою деятельность фирма приостановила еще 28 января. В результате могут пострадать более тысячи самарских туристов. Лишь 28 из них смогли попасть на отдых, повторно оплатив проживание.

По информации, полученной в самарском представительстве «Ланта-тур-вояж», в  понедельник в Москве прошло совещание руководства компании, на котором был рассмотрен вопрос о банкротстве туроператора. Итоги совещания не оглашаются.
 По информации системы «СПАРК-Интерфакс», ЗАО «Ланта-тур-вояж» существует на туристическом рынке страны с февраля 1997 года. Владельцами компании являются Людмила Пучкова и Игорь Пучков. В уставном капитале компании им принадлежит 51% и 49% соответственно. Чистая прибыль ЗАО «Ланта-тур-вояж» в 2010 году составила 34,2 млн рублей. Приостановка деятельности компании произошла в связи с невозможностью надлежащим образом обеспечить финансирование заказанных услуг. Московские телефоны «Ланта-тур-вояж» не отвечают, работает лишь «горячая линия» для клиентов, которые не смогли воспользоваться купленными путевками.
  Теперь все пострадавшие клиенты компании могут написать заявления-претензии в компанию «Ингосстрах», где была застрахована деятельность компании «Ланта-тур-вояж». По данным Федерального агентства по туризму, гражданская ответственность ЗАО «Ланта-тур-вояж» застрахована на сумму 100 млн рублей в компании «Ингосстрах» со сроком действия до 31 мая этого года. Каждый случай будет рассматриваться индивидуально.
 Региональный офис «Ланта-тур-вояж» с начала года продал более тысячи туров. В прошлую субботу вылеты самарских туристов в Индию и Чехию состоялись благодаря ООО «Пегас-Самара». Как рассказала менеджер самарского офиса «Ланта-тур-вояж» Диана Журавлева, клиентам была оплачена только стоимость билетов на самолеты «Оренбургских авиалиний», а проживание на отдыхе люди повторно оплатили сами. На такие условия согласились все 28 клиентов компании, которые должны были вылететь в день приостановки деятельности туроператора.
 Представители туристического рынка Самары по-разному оценивают значение компании «Ланта-тур-вояж» для регионального туризма, но большинство из них считают, что ее доля на рынке была небольшой. «Как-то не складывалась у нас работа с «Ланта-тур», - говорит директор туристического агентства «Ино-трэвэл» Анна Денисова. - Нас не устраивала поисковая система сайта, не нравилось обслуживание в самарском представительстве компании».
 Исполнительный директор ООО «Самараинтур» Вера Бастракова выразила свое огорчение по поводу сложившейся ситуации. «Можно только сожалеть о том, что происходит сейчас в компании «Ланта-тур-вояж», - говорит она. - Компания никогда не занималась демпингом, и хотелось бы понять, что же произошло на самом деле, потому что ничего не предвещало такого исхода событий».
   
 Владислав Анисимов,  директор туристической фирмы «Компаньон-тур»:
  - Мы не работали с «Ланта-тур-вояж» из-за высоких цен на путевки, у их конкурентов они значительно дешевле. А приоритетом в работе турагентства являются интересы клиентов, которые, в свою очередь, выбирают туры по их стоимости. У турфирм, работавших с «Ланта-тур-вояж», могут начаться проблемы, если страховщик будет уклоняться от выплаты компенсаций под предлогом отсутствия средств. В этом случае все обязательства по урегулированию вопросов с туристами лягут на плечи турагентств.
 
  Ксения Слукина,  менеджер туристического агентства «Пилигрим»:
  - На данный момент у нас не было каких-то неоплаченных заявок. В работе нашей фирмы «Ланта-тур-вояж» занимала около 15% всех заявок. Мы стараемся работать с более надежными операторами, а через «Ланта-тур-вояж» отправляли своих туристов только в крайнем случае, когда у других компаний не оказывалось нужных путевок. Из-за слухов о проблемах компании мы не работали с «Ланта-тур-вояж» последние три месяца во избежание трудностей.

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5