Арбитражный суд Самарской области опубликовал решение по делу о взыскании задолженности со строительной фирмы ООО "Саша", принадлежащего Александру Светлову.
Напомним, иск на 47,3 млн руб. подало областное министерство строительства и ЖКХ, которое в 2007 г. подписало с обществом договор на аренду участка земли на пересечении ул. Советской Армии и ул. Антонова-Овсеенко.
Территория площадью 1,2 га, кадастровой стоимостью более 131 млн руб., отводилась под строительство универсального магазина, сообщает корреспондент Волга Ньюс.
В феврале 2010 г. срок договора истек, но участок не был возвращен собственнику, и к апрелю 2011 г. накопились долги по арендным платежам в размере почти 29 млн руб., к которым арендодатель добавил пеню - 18 млн руб.
Ответчик в суд так и не явился, возражений на предъявленный иск не предоставил. В результате требования минстроя были удовлетворены в полном объеме.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.