В январе рост пассажиропотока на международных рейсах "Курумоча" стал рекордным, он составил 43% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Всего услугами аэропорта воспользовались 117,5 тыс. пассажиров, сообщает пресс-служба компании. Это на 17,7% больше показателей января 2011 г.
Количество обслуженных "Курумочем" пассажиров на внутрироссийских авиалиниях за первый месяц этого года возросло на 16,3% и составило 74,7 тыс. человек, на зарубежных авиалиниях (включая чартеры) было обслужено 42,8 тыс. пассажиров (рост на 20,3%), в том числе на регулярных международных рейсах - 23,3 тыс. человек, что на 43,2% больше, чем в январе прошлого года.
Наибольший рост пассажиропотока в минувшем месяце был продемонстрирован на таких регулярных направлениях, как Москва, Санкт-Петербург, Сургут, Нижний Новгород, Краснодар, Екатеринбург, Прага, Франкфурт, Дубаи, а также в города ближнего зарубежья: Киев, Алматы, Душанбе, Худжанд, Ташкент, Ереван, Баку.
Среди авиапутешественников, пользующихся чартерными рейсами, самыми популярными маршрутами стали Шарм-эль-Шейх, Хургада, Бангкок, Пхукет, Гоа, Камрань. Заметно возрос также интерес самарцев к экскурсионным турам по Европе (Верона, Париж).
Существенное увеличение объемных показателей по пассажиропотоку в январе 2012 г. дали такие авиакомпании, как "Аэрофлот - российские авиалинии", "Уральские авиалинии", "Россия", "Таджик Эйр", "Чешские аэролинии", "Люфтганза", S7 Airlines, "Глобус", "ЮТэйр".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.