В январе рост пассажиропотока на международных рейсах "Курумоча" стал рекордным, он составил 43% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Всего услугами аэропорта воспользовались 117,5 тыс. пассажиров, сообщает пресс-служба компании. Это на 17,7% больше показателей января 2011 г.
Количество обслуженных "Курумочем" пассажиров на внутрироссийских авиалиниях за первый месяц этого года возросло на 16,3% и составило 74,7 тыс. человек, на зарубежных авиалиниях (включая чартеры) было обслужено 42,8 тыс. пассажиров (рост на 20,3%), в том числе на регулярных международных рейсах - 23,3 тыс. человек, что на 43,2% больше, чем в январе прошлого года.
Наибольший рост пассажиропотока в минувшем месяце был продемонстрирован на таких регулярных направлениях, как Москва, Санкт-Петербург, Сургут, Нижний Новгород, Краснодар, Екатеринбург, Прага, Франкфурт, Дубаи, а также в города ближнего зарубежья: Киев, Алматы, Душанбе, Худжанд, Ташкент, Ереван, Баку.
Среди авиапутешественников, пользующихся чартерными рейсами, самыми популярными маршрутами стали Шарм-эль-Шейх, Хургада, Бангкок, Пхукет, Гоа, Камрань. Заметно возрос также интерес самарцев к экскурсионным турам по Европе (Верона, Париж).
Существенное увеличение объемных показателей по пассажиропотоку в январе 2012 г. дали такие авиакомпании, как "Аэрофлот - российские авиалинии", "Уральские авиалинии", "Россия", "Таджик Эйр", "Чешские аэролинии", "Люфтганза", S7 Airlines, "Глобус", "ЮТэйр".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.