В январе рост пассажиропотока на международных рейсах "Курумоча" стал рекордным, он составил 43% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Всего услугами аэропорта воспользовались 117,5 тыс. пассажиров, сообщает пресс-служба компании. Это на 17,7% больше показателей января 2011 г.
Количество обслуженных "Курумочем" пассажиров на внутрироссийских авиалиниях за первый месяц этого года возросло на 16,3% и составило 74,7 тыс. человек, на зарубежных авиалиниях (включая чартеры) было обслужено 42,8 тыс. пассажиров (рост на 20,3%), в том числе на регулярных международных рейсах - 23,3 тыс. человек, что на 43,2% больше, чем в январе прошлого года.
Наибольший рост пассажиропотока в минувшем месяце был продемонстрирован на таких регулярных направлениях, как Москва, Санкт-Петербург, Сургут, Нижний Новгород, Краснодар, Екатеринбург, Прага, Франкфурт, Дубаи, а также в города ближнего зарубежья: Киев, Алматы, Душанбе, Худжанд, Ташкент, Ереван, Баку.
Среди авиапутешественников, пользующихся чартерными рейсами, самыми популярными маршрутами стали Шарм-эль-Шейх, Хургада, Бангкок, Пхукет, Гоа, Камрань. Заметно возрос также интерес самарцев к экскурсионным турам по Европе (Верона, Париж).
Существенное увеличение объемных показателей по пассажиропотоку в январе 2012 г. дали такие авиакомпании, как "Аэрофлот - российские авиалинии", "Уральские авиалинии", "Россия", "Таджик Эйр", "Чешские аэролинии", "Люфтганза", S7 Airlines, "Глобус", "ЮТэйр".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.