Совет директоров "Первобанка" 30 января утвердил новую организационную структуру, сообщает пресс-служба финансовой организации. Она призвана улучшить методы эффективности управления персоналом.
Уменьшена численность аппарата управления, в том числе количество заместителей председателя правления, выделен Самарский региональный центр, в который вошли подразделения, отвечающие за работу с клиентами в базовом регионе присутствия банка.
"В настоящее время в рамках проекта по унификации и повышению эффективности бизнес-процессов проводится реорганизация структуры управления банка, которая затрагивает взаимодействие территориальных подразделений с головным офисом", - сообщает председатель правления ОАО "Первобанк" Андрей Гончаров.
"Все эти изменения не затрагивают географическое положение головного офиса банка. Выделение Самарского регионального центра сделано для того, чтобы повысить оперативность в работе с клиентами, в первую очередь - с кредитными заявками на территории Самары. Разделение зон ответственности между клиентскими подразделениями и аппаратом банка позволит создать комфортные условия для наших клиентов в базовом регионе", - считает банкир.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.