СК "Самарская Лука" добилась возбуждения уголовного дела в отношении конкурсного управляющего "Русская строительная компания-Самара" Владимира Сульдина, пишет "Самарское обозрение".
Кредитор считает, что действия управляющего привели к выводу из конкурсной массы единственного ликвидного актива - участка на ул. Желябова.
Как рассказал директор СК "Самарская Лука" Константин Драгункин, 12 января 2012 г. полиция возбудила уголовное дело по ст. 195 (неправомерные действия при банкротстве). Вырученные от продажи площадки средства вполне могли удовлетворить требования кредиторов.
"Согласно акту оценки, стоимость данного имущества составляет 73 млн руб. Этого было бы достаточно для расчета с кредиторами на 95%, то есть 107 сотрудников получили бы заработную плату на общую сумму 6 млн руб.", - полагает Драгункин.
Конкурсный управляющий ООО "Русская строительная компания-Самара" Владимир Сульдин заявил, что о возбуждении уголовного дела не знает.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.