МП "Пассажирский автомобильный транспорт" выиграло кассацию по иску к Минфину РФ и министерству управления финансами Самарской области. Напомним, предприятие требовало выплаты 251,3 млн руб. - возмещения затрат за перевозку пассажиров по льготным проездным билетам в 2009 и 2010 гг.
Изначально сумма претензий составляла 386,8 млн руб. Суд первой инстанции принял решение в пользу МП. Апелляция его поддержала. Кассация также оставила постановление в силе.
Из федеральной казны предприятие должно получить 77,9 млн руб., из региональной - 173,5 млн. Судя по всему, областной минфин откажется от дальнейших тяжб - ведомство подало в суд ходатайство об отсрочке или рассрочке исполнения решения суда.
ООО "Транс-Лайн" также выиграло суд по иску к Минфину РФ и министерству управления финансами Самарской области. Компания судится с ведомствами с января 2011 г.
Изначально общество требовало взыскания убытков за перевозку льготных категорий граждан с января 2009 г. по июль 2010 г. в размере 38 млн руб. Суд первой инстанции постановил взыскать с Министерства финансов РФ 7,9 млн, регионального ведомства - 17 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.