В Кинель-Черкасском районе состоялось совещание, посвященное вопросам развития сельского хозяйства на территории муниципалитета. В нем принял участие министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктор Альтергот.
В Кинель-Черкассах собрались руководители районных сельхозпредприятий и предприятий перерабатывающей промышленности, владельцы личных подсобных хозяйств и студенты сельскохозяйственного техникума, агрономы и главы сельских поселений.
Как отметил в своем докладе министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктор Альтергот, региональные власти сегодня уделяют особое внимание созданию благоприятных условий для работы сельчан. Только за прошлый год благодаря господдержке крестьянских хозяйств поголовье животных и объемы производства в этом секторе в районах увеличились в 2 - 3,5 раза. В текущем году Самарская область планирует дополнительно принять участие в федеральной программе по поддержке начинающих фермеров.
Говоря о перспективах развития отрасли в Кинель-Черкасском районе, Виктор Альтергот подчеркнул, что без инициативы «на местах» ни одна программа не даст нужного эффекта. «Убежден, что администрация района должна быть прочным связующим звеном между сельхозтоваропроизводителями и региональной властью, максимально поддерживать своих аграриев во всех начинаниях, доводить до них всю необходимую информацию, помогать организационно, проводить разъяснительную работу, способствовать продвижению сельхозпредприятий района», - считает министр.
Эту позицию разделяют как сами работники сельского хозяйства, так и представители муниципальной власти. Депутат районного собрания представителей Алексей Попов заявил, что «сегодня правительство страны и региональное руководство оказывают серьезную поддержку всем представителям сельскохозяйственной отрасли». «Неважно - будь это крупное перерабатывающее предприятие или владелец небольшого фермерского хозяйства, - отметил Попов. - Задача муниципальных властей - создать условия, когда каждый сможет беспрепятственно пользоваться всеми возможными вариантами поддержки, принимать участие во всех существующих целевых программах».
Как заявили по итогам мероприятия сами сельхозтоваропроизводители, им важно иметь самую актуальную информацию о мерах государственной поддержки, и в этом вопросе им просто необходима помощь администрации и местных депутатов.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.