Федеральный холдинг "Объединенная мясная компания" (ОМК) заявил о планах строительства в Самарской области животноводческих хозяйств на 18 тыс. голов КРС, сообщает "Самарское обозрение".
Инвестпроект ОМК начала вынашивать еще в прошлом году. В марте ОАО и областной минсельхоз подписали соглашение, в рамках которого предполагалось создание хозяйств по мясному скотоводству и переработке на базе трех-четырех предприятий.
Тогда в компании оценивали объем инвестиций в 3 млрд руб. В декабре прошлого года проект вышел в публичную плоскость, когда было создано ОАО "ОМК-Самара", которому предстояло стать его оператором. Холдинг также обратился в минсельхоз с заявкой, в которой сообщил о намерении создать производства на трех площадках в области.
Как поясняет источник в минсельхозе, они могут быть размещены в Алексеевском, Нефтегорском и Исаклинском районах. Другой источник утверждает, что ОМК интересуют площадки в Большечерниговском, Сергиевском и Ставропольском районах.
Стоимость проекта оценивается группой в 10-12 млрд руб. Для реализации проекта холдинг рассчитывает привлечь кредитные средства. Это могут быть ресурсы Россельхозбанка и "Росагролизинга".
По словам источника, областной минсельхоз рассматривает возможность заключения предварительного соглашения о сотрудничестве с ОМК. Какую поддержку ведомство может оказать инвестору, пока неизвестно.
В московском офисе ОМК от комментариев отказались. В руководстве "ОМК-Самара" раскрывать параметры проекта не стали, отметив лишь, что смогут сделать это "в ближайшее время".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.