Единогласно новым президентом ОАО КБ "Солидарность" 9 февраля на заседании совета директоров избран Алексей Титов, ранее занимавший пост председателя совета директоров "Солидарности".
Его место в совете директоров займет Валерий Фомичев, являющийся в настоящее время руководителем Торгово-промышленной палаты Самарской области.
Ранее, 2 февраля, совет директоров принял отставку Олега Синицына.
Новый президент банка "Солидарность" Алексей Титов родился 31 августа 1974 г. в Куйбышеве. В 1996 г. окончил Самарскую государственную планово-экономическую академию, получил высшее образование экономиста по специальности "Бухгалтерский учет и аудит".
С 1996 г. работал в качестве бухгалтера, а затем – экономиста отдела корпоративных ценных бумаг ОАО КБ "Солидарность". С 1997 по 1998 г. работал заместителем управляющего филиалом "Самарский" ОАО "Альфа-Банк". С 1998 по 2000 г. являлся председателем правления ЗАО КБ "Газбанк", 2000-2002 г. – президент ОАО КБ "Солидарность".
С 2002 г. – председатель совета директоров банка "Солидарность". Титов – участник постоянно действующего круглого стола при Совете федераций РФ по банковскому законодательству, является членом правления Торгово-промышленной палаты Самарской области. Имеет степени кандидата экономический наук, доктора экономики и менеджмента.
С 2006 г. он является членом-корреспондентом Международной академии менеджмента. Титов - доцент кафедры теоретической экономики Самарского государственного экономического университета.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.