Единогласно новым президентом ОАО КБ "Солидарность" 9 февраля на заседании совета директоров избран Алексей Титов, ранее занимавший пост председателя совета директоров "Солидарности".
Его место в совете директоров займет Валерий Фомичев, являющийся в настоящее время руководителем Торгово-промышленной палаты Самарской области.
Ранее, 2 февраля, совет директоров принял отставку Олега Синицына.
Новый президент банка "Солидарность" Алексей Титов родился 31 августа 1974 г. в Куйбышеве. В 1996 г. окончил Самарскую государственную планово-экономическую академию, получил высшее образование экономиста по специальности "Бухгалтерский учет и аудит".
С 1996 г. работал в качестве бухгалтера, а затем – экономиста отдела корпоративных ценных бумаг ОАО КБ "Солидарность". С 1997 по 1998 г. работал заместителем управляющего филиалом "Самарский" ОАО "Альфа-Банк". С 1998 по 2000 г. являлся председателем правления ЗАО КБ "Газбанк", 2000-2002 г. – президент ОАО КБ "Солидарность".
С 2002 г. – председатель совета директоров банка "Солидарность". Титов – участник постоянно действующего круглого стола при Совете федераций РФ по банковскому законодательству, является членом правления Торгово-промышленной палаты Самарской области. Имеет степени кандидата экономический наук, доктора экономики и менеджмента.
С 2006 г. он является членом-корреспондентом Международной академии менеджмента. Титов - доцент кафедры теоретической экономики Самарского государственного экономического университета.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.