Начались работы по проектированию канатной дороги через Волгу. Об этом заявил генеральный директор ЗАО "Самарские канатные дороги" (СКАДО) Александр Козловский.
"Произведены отводы земли на обоих берегах Волги, сделаны геодезические изыскания русла реки, намечены расстановка опор и положение станций, - рассказал он. - Мы закончили предпроектные работы. Сейчас ведется проектирование инфраструктуры на том берегу. Значительные шаги в направлении реализации проекта уже сделаны".
Напомним, в марте прошлого года проект канатной дороги был включен в Особую экономическую зону туристско-рекреационного типа (ОЭЗ ТРТ). 1 марта министр спорта, туризма и молодежной политики Самарской области Сергей Бамбуров и президент НО Ассоциация "Версиво" Алексей Долматов подписали соглашение о намерениях по реализации инвестиционного проекта в рамках ОЭЗ ТРТ.
Он предполагает строительство канатной дороги через Волгу, которая свяжет Самару и с. Рождествено. В работах примут участие ЗАО "СКАДО" и австрийская компания The Doppelmayr Group, построившие уже около 5 тыс. подобных сооружений в мире.
По словам директора по стратегическому развитию ассоциации "Версиво" Дениса Сергеева, в настоящий момент ведутся предварительные переговоры с инвесторами проекта. Ряд фирм уже заявил о готовности финансировать его.
"Для того чтобы построить дорогу на ту сторону Волги, нужно всего порядка миллиарда рублей, - сообщил он. - Это не такие большие деньги. Я думаю, что мы найдем инвесторов даже на самарском региональном рынке".
Так, по словам Дениса Сергеева, Сбербанк готов стать кредитором этого проекта. "Есть и частные инвесторы, которые хотят вложить деньги в этот проект, есть даже австрийские банки, которые готовы его профинансировать", - добавил он.
Как отмечает Сергеев, если "Жигулевская Жемчужина" (часть региональной ОЭЗ ТРТ, в которую включен проект канатной дороги) войдет в федеральную программу финансирования ОЭЗ ТРТ, значит, реализация проекта ускорится.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.