Министерство строительства Самарской области проведет повторный аукцион по продаже права аренды земельного участка на ул. Луначарского в Самаре. 10 февраля этого года был объявлен новый аукцион по данной площадке, пишет "Самарское обозрение".
Ранее застройщиком площадки выступало ООО "Виктор-С". Компания обанкротилась и обязательств перед дольщиками не выполнила. Осенью прошлого года минстрой попытался привлечь нового инвестора для застройки участка. При этом новый застройщик обязывался обеспечить жильем дольщиков "Виктора-С".
Победителем торгов тогда стало ООО "Уран", входящее в одноименную группу Владимира Купцова. В ходе торгов стартовая стоимость аренды участка 3,879 тыс. кв. м была увеличена с 123 тыс. руб. до 94,665 млн руб. Однако, судя по всему, впоследствии "Уран" отказался от планов захода на площадку.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.