Запуск Шигонского свинокомплекса запланирован на конец этого года, сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Виктор Альтергот на совещании в ГУП СО "Велес".
В рамках проекта ООО "Шигонский Агрохолдинг" (ранее "Рольфес-Шпис") предполагается строительство свинокомплекса на 12 тыс. голов свиней. Численность занятых на предприятии составит 130-150 человек. Инвестиции в проект за счет собственных и заемных средств планируются на уровне более 1,1 млрд руб. Срок окупаемости проекта - 5-6 лет.
Первоначально среди владельцев будущего свинокомплекса числились братья Рольфесы из Германии (80%) и Юрий Шпис (20%). Однако после конфликта совладельцев 50% ООО стало принадлежать Сызранскому мясокомбинату и по 25% Бернарду и Вильхельму Рольфесам.
Запуск свинокомплекса планировался в декабре 2010 г. Но он до сих пор не открылся.
По словам Виктора Альтергота, иностранным инвестором был неправильно выбран российский партнер, который завел перспективый проект в тупик.
"При этом немецкие инвесторы пытались все делать самостоятельно, не вступая в контакт с муниципальными органами власти и не обращаясь в правительство Самарской области и министерство сельского хозяйства", - отметил Альтергот.
На встрече в ГУП СО "Велес" эта ошибка была исправлена. "Появилась консолидация пакета акций в одних руках, у одного учредителя - немецкого, - рассказал Альтергот. - И сегодня при поддержке правительства региона и органов муниципальной власти этот проект обретает второе дыхание и к концу года может быть запущен".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.