Часть сотрудников ИжАвто (дочерняя структура ООО "Объединенная автомобильная группа") перешла на четырехдневную рабочую неделю со сменами по семь часов, сообщает РИА "Новости".
"Теперь сотрудники основного производства, за исключением ряда подразделений, задействованных в подготовке к производству автомобиля Lada Granta, будут работать четыре дня в неделю по семь часов, оплата труда продолжится в полном объеме - таким образом, сохранится коллектив, способный решать необходимые задачи", - сообщили на автозаводе.
Как отмечает пресс-служба предприятия, Ижевский автозавод приступил к глубокой технологической модернизации, которая проходит без остановки действующего производства.
Напомним, в феврале текущего года руководство ИжАвто сообщало, что на заводе может быть введен режим сокращенной рабочей недели или короткие смены.
На предприятии работают 4,8 тыс. человек, это численность для существующей программы излишняя. Компания решила не сокращать сотрудников, оставив численность для того, чтобы провести обучение и оставить стабильный коллектив.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.