В текущем году в Самарской области планируется изменить структуру будущего сева: сократится доля подсолнечника, за счет озимых культур вырастет площадь сева зерновых, значительно увеличится площадь зернобобовых культур. Об этом доложил министр сельского хозяйства и продовольствия Виктор Альтергот на видеоконференции и.о. губернатора Самарской области Александра Нефедова с главами муниципальных районов.
По прогнозам, яровой сев будет проведен на площади 1,3 млн га, что на уровне 2011 г. За счет увеличения посева озимых вырастет площадь зерновых и зернобобовых культур - до 900 тыс. га.
Полностью обеспечили себя семенами яровых зерновых культур 24 муниципальных района. В Алексеевском, Красноармейском и Пестравском районах не хватает около 5-10% семян от общей потребности. В настоящее время хозяйства завершают формирование семенного фонда технических и кормовых культур.
Недостающие объемы семян будут доведены до посевных кондиций или закуплены до начала весенних полевых работ.
Как было заявлено на конференции, по инициативе губернатора Владимира Артякова ОАО "Куйбышевазот" снизило цены на свою продукцию, и в настоящее время в хозяйства завезены более 23 тыс. тонн минеральных удобрений (45% от потребности).
По оперативной информации минсельхоза, техническая готовность машинно-тракторного парка в целом соответствует темпам подготовки к посевной. В рамках соглашения между министерством и ОАО "Самаранефтепродукт" объемы поставок льготного дизельного топлива для предприятий АПК губернии в марте-июне 2012 г. составят 44 тыс. тонн. В настоящее время отгрузка льготного топлива уже началась, у хозяйств имеются в наличии около 6 тыс. тонн ГСМ.
В соответствии с постановлением правительства РФ, льготная цена на дизельное топливо до 30 июня установлена в размере 19,6 тыс. руб. за тонну. "Есть все финансовые ресурсы, удобрения и ГСМ по низким ценам и даже погодные условия (озимые хорошо перезимовали) для того, чтобы этот год отработать с прибылью, - подчеркнул Нефедов, обращаясь к главам районов. - Все в ваших руках. Если есть вопросы, проблемы - обращайтесь. Сегодня масса возможностей их решить".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.