Соинвесторы строительства коттеджного поселка "Монако" намерены добиться возбуждения уголовного дела по ст. 196 УК РФ ("Преднамеренное банкротство") и ч. 4 ст. 154 УК РФ ("Мошенничество, совершенное группой лиц по предварительному сговору в особо крупном размере"), сообщает "Коммерсантъ".
Соответствующее заявление в интересах дольщиков в минувшую пятницу, 23 марта, было направлено на имя главы СКР Александра Бастрыкина, генеральному прокурору Юрию Чайке, министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву. Аналогичные обращения переданы в местные подразделения ведомств, а также в Центробанк, Дмитрию Медведеву и Владимиру Путину.
Заявители просят "принять срочные меры по защите имущества обманутых дольщиков от его присвоения и распродажи в пользу КБ "Первобанк" в результате реализации руководством застройщика и руководством банка преступной схемы, направленной на незаконное присвоение имущества дольщиков".
Напомним, ООО "Проект-Монако" было образовано в 2005 г. Компания застраивала коттеджный поселок на собственном земельном участке площадью 6,7 га на 6-й просеке.
В 2009 г. строительные работы были приостановлены. Компанию реорганизовали в ООО "Антарес". Кредитор застройщика Первобанк в судебном порядке потребовал от компании вернуть 170 млн руб. На данный момент в "Антаресе" действует конкурсное производство.
По мнению дольщиков, "продавец и КБ, действуя в сговоре, умышленно занизили фактическую стоимость залога в три раза", так как, согласно оценке ООО "Институт независимой оценки", стоимость объекта составляла 518,9 млн руб.
Процедура банкротства в ООО "Антарес" была инициирована по заявлению кредиторов, крупнейшим из них является Первобанк. В реестр кредиторов вошли также подрядчики объекта - строительные подразделения СК "Портал" и его менеджмент, однако никого из всей массы дольщиков поселка в их числе не оказалось.
К тому моменту многие из них смогли в судебном порядке зарегистрировать свои права собственности на купленные дома, однако все эти договоры были оспорены и аннулированы через суд Первобанком.
Во вторник, 27 марта, самарский арбитраж будет утверждать цену продажи активов "Монако". Предположительно, земельный участок, состоящий из 58 частей, будет выставлен на продажу единым лотом по цене в 176 млн руб. При этом судебная экспертиза в рамках другого арбитражного процесса в 2010 г. оценила участок вместе с постройками в 585 млн руб., из них сама земля - 366 млн руб.
На предстоящем заседании решится вопрос, примет ли суд во внимание действующие решения районных судов о регистрации прав собственности ряда дольщиков на дома, то, что многие из них находятся в 100% стадии готовности, а также примет ли суд меры к установлению настоящей стоимости объекта.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.