Соинвесторы строительства коттеджного поселка "Монако" намерены добиться возбуждения уголовного дела по ст. 196 УК РФ ("Преднамеренное банкротство") и ч. 4 ст. 154 УК РФ ("Мошенничество, совершенное группой лиц по предварительному сговору в особо крупном размере"), сообщает "Коммерсантъ".
Соответствующее заявление в интересах дольщиков в минувшую пятницу, 23 марта, было направлено на имя главы СКР Александра Бастрыкина, генеральному прокурору Юрию Чайке, министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву. Аналогичные обращения переданы в местные подразделения ведомств, а также в Центробанк, Дмитрию Медведеву и Владимиру Путину.
Заявители просят "принять срочные меры по защите имущества обманутых дольщиков от его присвоения и распродажи в пользу КБ "Первобанк" в результате реализации руководством застройщика и руководством банка преступной схемы, направленной на незаконное присвоение имущества дольщиков".
Напомним, ООО "Проект-Монако" было образовано в 2005 г. Компания застраивала коттеджный поселок на собственном земельном участке площадью 6,7 га на 6-й просеке.
В 2009 г. строительные работы были приостановлены. Компанию реорганизовали в ООО "Антарес". Кредитор застройщика Первобанк в судебном порядке потребовал от компании вернуть 170 млн руб. На данный момент в "Антаресе" действует конкурсное производство.
По мнению дольщиков, "продавец и КБ, действуя в сговоре, умышленно занизили фактическую стоимость залога в три раза", так как, согласно оценке ООО "Институт независимой оценки", стоимость объекта составляла 518,9 млн руб.
Процедура банкротства в ООО "Антарес" была инициирована по заявлению кредиторов, крупнейшим из них является Первобанк. В реестр кредиторов вошли также подрядчики объекта - строительные подразделения СК "Портал" и его менеджмент, однако никого из всей массы дольщиков поселка в их числе не оказалось.
К тому моменту многие из них смогли в судебном порядке зарегистрировать свои права собственности на купленные дома, однако все эти договоры были оспорены и аннулированы через суд Первобанком.
Во вторник, 27 марта, самарский арбитраж будет утверждать цену продажи активов "Монако". Предположительно, земельный участок, состоящий из 58 частей, будет выставлен на продажу единым лотом по цене в 176 млн руб. При этом судебная экспертиза в рамках другого арбитражного процесса в 2010 г. оценила участок вместе с постройками в 585 млн руб., из них сама земля - 366 млн руб.
На предстоящем заседании решится вопрос, примет ли суд во внимание действующие решения районных судов о регистрации прав собственности ряда дольщиков на дома, то, что многие из них находятся в 100% стадии готовности, а также примет ли суд меры к установлению настоящей стоимости объекта.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.