Завершился автопробег ОАО «Росагролизинг» по муниципальным районам Самарской области. Совместно с региональным министерством сельского хозяйства и продовольствия представители компании провели для сельчан семинары о преимуществах поставок сельхозтехники на условиях федерального лизинга. Обновление машинно-тракторного парка особенно актуально перед началом посевной кампании.
С 4 по 6 апреля в Кошкинском, Большечерниговском и Кинельском районах прошел автопробег, организованный ОАО «Росагролизинг» совместно с министерством сельского хозяйства и продовольствия Самарской области.
В его рамках руководители и специалисты сельскохозяйственных предприятий, главы поселений, крестьянских фермерских хозяйств, индивидуальные предприниматели смогли ознакомиться с условиям работы и новыми направлениями деятельности ОАО «Росагролизинг» и узнать о преимуществах поставок сельскохозяйственной техники на условиях федерального лизинга. В работе семинаров приняли участие представители областного Минсельхоза и члены самарского регионального отделения «Российского аграрного движения».
Программа федерального лизинга была разработана по поручению премьер-министра РФ Владимира Путина и реализуется на основании представленных сельхозпроизводителями в органы исполнительной власти по месту нахождения заявок. В результате формируется реестр заявителей и осуществляются поставки сельскохозяйственной техники посредством заключения договоров лизинга на льготных условиях с ОАО «Росагролизинг»
В программе отсутствует требование утилизации и снятия устаревшей техники с учета Гостехнадзора. Первоначальный платеж оплачивается через полгода после поступления техники в хозяйство, отсутствует гарантийное обеспечение по договору лизинга, срок лизинга составляет от 5 до 10 лет в зависимости от приобретаемой техники. На сегодня заявки на получение техники в рамках программы уже представили 67 хозяйств области - на общую сумму более 340 млн рублей.
Как отметил министр сельского хозяйства и продовольствия Виктор Альтергот, аграрии региона уже много лет успешно сотрудничают с ОАО «Росагролизинг». «За период с 2008 по 2011 годы сельскохозяйственными товаропроизводителями области приобретено более 1,5 тыс. тракторов, 700 зерноуборочных комбайнов, 130 кормоуборочных комбайнов и кормозаготовительных комплексов и иной сельскохозяйственной техники на общую сумму более 6,4 млрд рублей», - рассказал министр.
По словам главы Кошкинского района Виктора Титова, сегодня руководство страны и области уделяет очень большое внимание сельскому хозяйству. «В настоящее время созданы все условия для развития АПК не только в Кошкинском районе, но и в области, - отметил Титов. - Более 160 млн рублей мы получили в виде господдержки. Активно идет процесс обновления машинно-тракторного парка. Районом приобретена сельскохозяйственая техника на более чем 200 млн рублей».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.