Законопроекты о продлении льгот по налогу на прибыль и налогу на имущество для инвесторов, которые решат реализовывать проекты в малых монопрофильных городах, вынесут на комитет Самарской губернской думы по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике. 19 апреля прошло первое в этом созыве заседание общественной комиссии по развитию инвестиционного законодательства при нем, на котором поправки в документы были одобрены.
Ранее правительство региона внесло в областной парламент законопроект, увеличивающий в два раза срок освобождения от уплаты налога на имущество для инвесторов, пришедших с проектами в малые и средние монопрофильные города.
Напомним, в прошлом году областной минфин предложил временную градацию для инвестиционных проектов, реализуемых в регионе, в зависимости от объема вложений. Так, для проектов до 100 млн руб. льготы будут действовать два года, от 100 до 500 млн руб. - четыре года, свыше 500 млн - пять лет.
Те же бизнесмены, которые решат развивать производство в таких моногородах, как Чапаевск, Похвистнево, Октябрьск, смогут еще 2 года дополнительно пользоваться льготой.
Кроме того, на такое же время для них продлят льготы и по налогу на прибыль, но при условии прихода в малые и средние монопрофильные городские округа. Сегодня если инвестор реализует проект, то может рассчитывать на уплату пониженной ставки налога на прибыль, которая составляет 13,5%, а не 18%, зачисляемые в областной бюджет.
При стоимости инвестпроекта от 100 млн руб. до 500 млн руб. срок действия налоговой льготы составляет 4 года, свыше 500 млн руб. - 5 лет. Стоит отметить, что приоритетное значение будут иметь проекты, направленные на развитие производства.
По словам заместителя министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Натальи Евтеевой, законопроекты касаются традиционно проблемных малых и средних моногородов, которые в отличие от крупных индустриальных центров региона имеют крайне низкую инвестиционную привлекательность.
Сейчас в малых и средних монопрофильных городах проживает 4% населения региона, производится 1,5% промышленной продукции, осваивается всего 0,5% инвестиций в основной капитал. Уровень безработицы в них традиционно выше, чем в целом по области. Как считает Евтеева, этим городам нужна комплексная поддержка.
Так, областным законодательством для инвесторов предусмотрены субсидии из областного бюджета за фактическое создание новых рабочих мест, по 2 тыс. евро за каждое. Как заявил председатель общественной комиссии по развитию инвестиционного законодательства Вячеслав Пикалов, для инвесторов эти льготы будут очень интересны. "Это необходимо для того, чтобы привлечь в малые и средние монопрофильные города надежных инвесторов. Мы много говорим о создании рабочих мест, новых предприятий. Но если не помогать инвесторам их создавать, то они не придут в малые моногорода губернии", - заявил Пикалов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.