Законопроекты о продлении льгот по налогу на прибыль и налогу на имущество для инвесторов, которые решат реализовывать проекты в малых монопрофильных городах, вынесут на комитет Самарской губернской думы по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике. 19 апреля прошло первое в этом созыве заседание общественной комиссии по развитию инвестиционного законодательства при нем, на котором поправки в документы были одобрены.
Ранее правительство региона внесло в областной парламент законопроект, увеличивающий в два раза срок освобождения от уплаты налога на имущество для инвесторов, пришедших с проектами в малые и средние монопрофильные города.
Напомним, в прошлом году областной минфин предложил временную градацию для инвестиционных проектов, реализуемых в регионе, в зависимости от объема вложений. Так, для проектов до 100 млн руб. льготы будут действовать два года, от 100 до 500 млн руб. - четыре года, свыше 500 млн - пять лет.
Те же бизнесмены, которые решат развивать производство в таких моногородах, как Чапаевск, Похвистнево, Октябрьск, смогут еще 2 года дополнительно пользоваться льготой.
Кроме того, на такое же время для них продлят льготы и по налогу на прибыль, но при условии прихода в малые и средние монопрофильные городские округа. Сегодня если инвестор реализует проект, то может рассчитывать на уплату пониженной ставки налога на прибыль, которая составляет 13,5%, а не 18%, зачисляемые в областной бюджет.
При стоимости инвестпроекта от 100 млн руб. до 500 млн руб. срок действия налоговой льготы составляет 4 года, свыше 500 млн руб. - 5 лет. Стоит отметить, что приоритетное значение будут иметь проекты, направленные на развитие производства.
По словам заместителя министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Натальи Евтеевой, законопроекты касаются традиционно проблемных малых и средних моногородов, которые в отличие от крупных индустриальных центров региона имеют крайне низкую инвестиционную привлекательность.
Сейчас в малых и средних монопрофильных городах проживает 4% населения региона, производится 1,5% промышленной продукции, осваивается всего 0,5% инвестиций в основной капитал. Уровень безработицы в них традиционно выше, чем в целом по области. Как считает Евтеева, этим городам нужна комплексная поддержка.
Так, областным законодательством для инвесторов предусмотрены субсидии из областного бюджета за фактическое создание новых рабочих мест, по 2 тыс. евро за каждое. Как заявил председатель общественной комиссии по развитию инвестиционного законодательства Вячеслав Пикалов, для инвесторов эти льготы будут очень интересны. "Это необходимо для того, чтобы привлечь в малые и средние монопрофильные города надежных инвесторов. Мы много говорим о создании рабочих мест, новых предприятий. Но если не помогать инвесторам их создавать, то они не придут в малые моногорода губернии", - заявил Пикалов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.