ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и компания NAI Becar запустили сервис по предоставлению в аренду оборудованных рабочих мест на вокзалах под брендом "Экспресс-офис" (co-working), пишет "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу РЖД. Такой офис планируется открыть в Самаре.
Первый офис открыт на Павелецком вокзале Москвы. Он имеет 19 рабочих мест, оборудованных телефонной связью, доступом в Интернет и оргтехникой: принтером, сканером, факсом. "В течение года будут также введены в эксплуатацию переговорные комнаты с оборудованием для телеконференций и дополнительные услуги - от срочной доставки корреспонденции до виртуального секретаря", - говорится в сообщении.
Проект рассчитан на деловых людей и менеджеров, которым рабочее место необходимо несколько дней в месяц: командируемых в Москву сотрудников региональных компаний, индивидуальных предпринимателей и фрилансеров.
Место в офисе в столице можно получить за 600 руб. в день. "При себе достаточно иметь ноутбук или планшетный компьютер. Клиентам не приходится нести расходы по долгосрочной аренде, содержанию и ремонту помещения, приобретению мебели, оргтехники", - заявил руководитель проекта Константин Королев.
В будущем co-working офисы планируется открывать не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.