В правительстве Самарской области состоялось совещание по охране труда. Мероприятие приурочено ко Всемирному дню охраны труда, который отмечается 28 апреля по инициативе Международной организации труда (МОТ).
Представители отрасли собрались, чтобы подвести итоги работы в 2011 г. и наметить планы на текущий год.
В 2012 г. все основные мероприятия МОТ проводятся под лозунгом "Продвижение охраны труда в "зеленой" экономике". Новый взгляд на экономику подразумевает бережное отношение к окружающей среде. Таким образом, "зеленая" экономика должна создавать "зеленые" рабочие места, которые, в свою очередь, соответствуют критериям снижения отрицательного воздействия на природу, а также гарантируют достойную оплату и безопасные условия труда.
Как сообщил руководитель департамента труда и занятости населения Самарской области Олег Фурсов, по данным Самарастата, в прошлом году в губернии на мероприятия по охране труда работодателями региона было израсходовано 3,905 млрд руб. Эта сумма превышает показатель 2010 г., когда было выделено 2,951 млрд руб.
"В расчете на одного работающего, в 2011 г. было направлено 6,7 тыс. руб. В 2010 г. эта сумма составляла 5,1 тыс. руб.", - отметил он.
По словам руководителя управления по охране труда департамента труда и занятости населения Самарской области Александра Савельева, из года в год количество аттестованных рабочих мест возрастает. "Если в 2007 г. аттестацию провели около 400 организаций, то в 2011 г. их было 1300. За пять лет аттестация проведена более чем на 26,7 тыс. рабочих мест, что составляет около 30% от их общего количества в регионе. Мы делаем все для того, чтобы работодатели сами были заинтересованы в процедуре аттестации и понимали, что делать это необходимо по законодательству", - рассказал он.
В 2012 г. между областным правительством, Федерацией профсоюзов Самарской области и Союзом работодателей региона было заключено трехстороннее соглашение о регулировании социально-трудовых отношений в 2012-2014 гг. Соглашение включает в себя раздел "Охрана труда, культура здоровья и экология". Целью документа стало улучшение условий и охраны труда. Всего на территории губернии действует 37 территориальных и 46 отраслевых соглашений.
"В 2011 г. в несколько раз упали показатели общего травматизма, а смертельный травматизм сократился на 20%. По итогам прошлого года показатель производственного травматизма в расчете на 1 тыс. работающих составил 1,6. В 2010 г. этот показатель был выше и составлял 1,9", - рассказал Александр Савельев.
"Мы разработали свою систему менеджмента в области профессионального здоровья и безопасности. Большое внимание уделяем выработке безопасной модели поведения наших сотрудников. Порой важно учить людей даже правильно ходить по лестницам, использовать инвентарь, передвигать грузы", - поведал менеджер отдела экологии, охраны труда, промышленной и пожарной безопасности ООО "Нестле-Россия" в Самаре Сергей Бабынькин.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.