Старосамарский мост начали готовить к ремонту. Об этом рассказал руководитель департамента благоустройства и экологии Самары Евгений Реймер. По его информации, сейчас МП «Инженерные системы» ведет подготовительные работы: сооружают деревянный настил под всем полотном моста. Это необходимо для обеспечения безопасности пешеходов и плавсредств. На время ремонта навигация по реке Самара в этом районе ограничена не будет.
Двухполосное движение по мосту откроется 15 сентября. Сдача моста запланирована на 15 октября.
Аварийное состояние
Напомним, полное обследование моста было проведено еще в 2003 году. Экспертизу проводила московская фирма «ИМАДИС». В ходе проверки было установлено, что мост находится в предаварийном состоянии. «Было признано, что последний год ремонтопригодности - 2011-й», - пояснил Евгений Реймер. После этого был заказан проект капитального ремонта моста. Он был разработан ООО «Институт «Проектмостреконструкция» (г. Саратов). Но сроки проведения капремонта - два года. На этот период потребовалось бы полностью закрыть мост.
«Губернатор Самарской области Владимир Артяков поставил задачу найти варианты продления срока эксплуатации моста до того момента, пока в строй не будет введен Фрунзенский мост, чтобы не допустить транспортного коллапса в Самаре», - рассказал Евгений Реймер. Тогда был заказан проект поддерживающего ремонта Старосамарского моста, который также был разработан «Проектмостреконструкцией».
По словам Евгения Реймера, в наиболее плачевном состоянии сейчас находятся плиты перекрытия моста. От времени и нагрузок особенно пострадал второй пролет моста. «Были случаи, когда бетонная конструкция второго пролета разрушалась, так что можно было увидеть воду сквозь образовавшиеся дыры», - рассказал Реймер.
Организуют общественный транспорт
Как рассказал заместитель руководителя департамента транспорта Самары Алексей Башмаков, с обеих сторон моста (по ул.Главной и по ул.Водников) будут организованы выделенные полосы общественного транспорта и стационарные посты ГИБДД, для контроля проходящего трафика. Автобусы и троллейбусы будут объезжать автомобильный затор на подъездах к мосту по встречной к потоку полосе, а при открытии движения по мосту будут пользоваться приоритетом проезда.
«На подъездах установят светофоры, которые будут работать в автоматическом режиме», - рассказал он. По словам Башмакова, по мосту в прежнем режиме будет ходить общественный транспорт, в том числе и троллейбусы. «Если во время ремонта моста потребуется полное закрытие троллейбусного движения, то будет увеличено количество автобусов на маршрутах 5д, 48 к, 48 д», - пояснил Алексей Башмаков. Также будет увеличено количество автобусов на маршруте №66, сам маршрут изменен не будет.
Дополнительно будет организовано движение по специальным коротким маршрутам. Автобусы будут подвозить людей с одной стороны моста, и забирать с другой стороны. Со стороны Куйбышевского района до хлебзавода№3 по семи маршрутам будет ходить общественный транспорт, со стороны Самарского района - по пяти маршрутам (автобусы будут подвозить людей по ул. Григория Засекина).
Для личного автотранспорта планируется устроить две парковочные площадки с обеих сторон моста, где автомобилисты смогут дожидаться переключения реверса. На площадках будет организована продажа воды и установлены биотуалеты.
Стоимость проезда на маршрутах не изменится, и будет составлять от 7 до 15 рублей, в зависимости от способа оплаты и категории пассажира. Пассажиры, использующие ЕСПБ, будут, как и раньше, передвигаться на муниципальном транспорте бесплатно. Однако будет и особенность - все категории пассажиров, которые будут переходить мост пешком, не будут оплачивать повторно свою поездку. То есть пересадка между муниципальным транспортом с одной и другой стороны будет бесплатной для всех.
Транспортная альтернатива
По словам Евгения Реймера, на период ремонта Старосамарского моста будут проведены мероприятия по увеличению пропускной способности въезда в город со стороны Южного моста. «27 апреля меняется организация движения на кольце Южно-обводной дороги», - пояснил он. Также будет ликвидирована кольцевая развязка на пересечении улиц Промышленности и Авроры, на перекрестке организуют светофорное регулирование.
23 апреля были проведены торги по определению подрядчика ремонта. Победителем аукциона стало ООО «НПФ «XXI век», договор с ним будет заключен 10 мая. «Мы приступили к подготовительным работам на развязке», - пояснил Евгений Реймер. Также будет отремонтирована ул. Авроры от ул. Промышленности до ул. Аэродромной.
По поручению губернатора Самарской области Владимира Артякова, региональное министерство транспорта прорабатывает вопрос перевозки жителей Куйбышевского района с помощью железнодорожного транспорта. Планируется пустить дополнительные электропоезда.
Достигли понимания
Евгений Реймер, руководитель департамента благоустройства и экологии Самары:
- Достигнута договоренность с министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области о том, чтобы в случае необходимости включить светофор на кольце ул. Авроры/Московское шоссе. Чтобы минимизировать задержки движения из-за качества дорожного полотна, также предполагается выполнить «картами» ремонт ул. Физкультурной и ряда улиц в Куйбышевском районе. Также департамент провел дефектовку подъездов к трем железнодорожным станциям, эти дороги также будут отремонтированы «картами». Кроме того, будут организованы небольшие парковки около всех станций.
Антон Буслов, сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт»:
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.