Мажоритарные акционеры поволжского оператора СМАРТС, вынужденные прекратить переговоры о продаже своей компании из-за конфликта с миноритариями, рассматривают возможность продажи отдельных активов, входящих в группу, сообщает rbcdaily.ru со ссылкой на источники в крупных телекоммуникационных компаниях.
"Из-за конфликта миноритарных акционеров инвесторы не рассматривают возможность покупки компании целиком. Тем не менее, мажоритарии заинтересованы в продаже. Выходом может стать реализация дочерних компаний, входящих в группу", - поясняет один из источников.
В данный момент речь идет о продаже "Астрахань-GSM". Переговоры ведутся с "Ростелекомом" и Tele2, но принципиального согласия ни с одной из этих компаний пока не достигнуто.
В "Ростелекоме" от официальных комментариев отказались. Не так давно компания приобрела у СМАРТС два актива - "Волгоград-GSM" и "Оренбург-GSM", заплатив за них около $85 млн. Президент Tele2 Дмитрий Страшнов переговоры со СМАРТС также не комментирует. Однако, по его словам, покупка дочерних компаний не так интересна Tele2, как приобретение актива полностью.
В прошлом году Tele2 направляла оферту на покупку 97% акций СМАРТС. Переговоры, которые велись при участии "ВТБ Капитала", проходили в несколько этапов. В том числе Tele2, изначально предлагавшая приобрести 97% за $390 млн, в результате пересмотрела эту оценку и была готова заплатить за актив $430 млн. Однако сделке помешал конфликт акционеров СМАРТС.
Напомним, 26 января Высший арбитражный суд опубликовал постановление, согласно которому Angentro Trading & Investments получило право взыскания убытков в размере 2,5 млрд руб. с "Сигма Капитал Партнерз".
В конце 2005 г. "Сигма" приобрела у ВЭБа права требования задолженности одного из акционеров СМАРТСа в объеме $56,3 млн и через суд добивалась выплаты этой суммы вместе с процентами. В противном случае компания намеревалась обратить взыскание на заложенные акции оператора.
В свою очередь Angentro добивалось возмещения убытков, причиненных группе акционеров ЗАО "СМАРТС" обеспечительными мерами, которые выразились в запрете суда на обращение акций ЗАО "СМАРТС".
26 марта арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отложил рассмотрение дела по иску компании Angentro Trading and Investments на 14 мая.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.