В минувшую пятницу, 11 мая, суд Ленинского района Самары огласил приговор по уголовному делу строительной фирмы ООО АПРСФ "Содействие", сообщает "Самарское обозрение".
Двоих подсудимых - бывшего гендиректора компании Геннадия Романова и его преемника Дмитрия Булохова суд признал виновными в мошенничестве в особо крупном размере и назначил им наказание в виде лишения свободы в колонии общего режима сроком на 5 лет.
Суд зачел обоим в срок наказания время содержания в следственном изоляторе с декабря 2005 г. по октябрь 2006 г. Подсудимые были взяты под стражу сразу после оглашения приговора.
Третий фигурант - соучредитель "Содействия" Владимир Бубнов - признан виновным в совершении растраты и получил условный срок 4 года.
Защита подсудимых в ближайшее время должна определиться с вопросом об обжаловании приговора.
Напомним, в декабре 2005 г. в отношении топ-менеджеров "Содействия" было возбуждено уголовное дело, и в канун новогодних праздников трое оказались на нарах. Романов, Булохов и Бубнов были первыми самарскими строителями, обвиненными в мошенничестве, и до сих пор они остаются единственными, которые находились под арестом в процессе следствия.
Криминальная ситуация с "Содействием" начала раскручиваться после вступления в силу ФЗ "Об участии в долевом строительстве". По словам Дмитрия Булохова, ссылаясь на этот закон, городская прокуратура прекратила работу компании.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.