C 16 по 19 мая в ВЦ "Экспо-Волга" начнет работу специализированная выставка-форум "АВТОИНДУСТРИЯ". Проект пройдет при поддержке областного министерства экономического развития, инвестиций и торговли, министерства промышленности и технологий Самарской области и администрации Самары. Также участие в проекте примут аналитическое агентство "АВТОСТАТ", НП "Объединение производителей автомобильных компонентов Самарской области" и Национальное агентство промышленной информации.
"АВТОИНДУСТРИЯ" - первое в Приволжском регионе специализированное конгрессно-выставочное мероприятие, созданное по актуальному запросу автокомпонентной отрасли и посвященное вторичному рынку автокомпонентов.
В выставке примут участие более 70 компаний – производителей автокомпонентов, производителей и дистрибьюторов запасных частей, производителей и дистрибьюторов оборудования для СТО, государственных и общественных организаций, консалтинговых компаний, учебных заведений, логистических компаний, а также таможня, банки, лизинговые и страховые компании.
Свои новейшие достижения продемонстрируют иностранные компании из Австрии, Германии, Турции, Японии, Индии. Общая площадь экспозиции составит 1,1 тыс. кв. м.
Тематика выставки включает в себя 14 разделов. Среди них: автокомпоненты, запасные части и расходные материалы для ремонта и обслуживания автомобилей, материалы для кузовных работ, тюнинг, шины и диски, автоэлектрика и автоэлектроника.
Кроме того, будут представлены охранные комплексы и GPS-навигация, оборудование для ремонта и обслуживания автомобилей, автохимия и автокосметика, автоаксессуары, программное обеспечение для автобизнеса, обучение и кадры, банковские, страховые услуги, специализированная литература.
Выставка-форум "АВТОИНДУСТРИЯ" сегодня – первый шаг к зарождению в регионе крупной международной выставки, полностью отвечающей запросам отрасли. Самарская область, место проведения выставки, один из наиболее привлекательных регионов России для развития бизнеса в автокомпонентной сфере. Здесь работает свыше 470 компаний автокомпонентной отрасли, большая часть которых готова работать с иностранным рынком.
Согласно данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", объем прибыли в производстве автокомпонентов для вторичного рынка в 2011 г. выше, чем у первичного. В ближайшей перспективе этот рынок будет расти на 20-30% в год.
Вместе с тем, именно на территории Самарской области сегодня активно развивается автомобильный кластер, призванный обеспечить инновационный прорыв в развитии отечественного автомобилестроения. Подробности представлены на сайте организаторов.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.