C 16 по 19 мая в ВЦ "Экспо-Волга" начнет работу специализированная выставка-форум "АВТОИНДУСТРИЯ". Проект пройдет при поддержке областного министерства экономического развития, инвестиций и торговли, министерства промышленности и технологий Самарской области и администрации Самары. Также участие в проекте примут аналитическое агентство "АВТОСТАТ", НП "Объединение производителей автомобильных компонентов Самарской области" и Национальное агентство промышленной информации.
"АВТОИНДУСТРИЯ" - первое в Приволжском регионе специализированное конгрессно-выставочное мероприятие, созданное по актуальному запросу автокомпонентной отрасли и посвященное вторичному рынку автокомпонентов.
В выставке примут участие более 70 компаний – производителей автокомпонентов, производителей и дистрибьюторов запасных частей, производителей и дистрибьюторов оборудования для СТО, государственных и общественных организаций, консалтинговых компаний, учебных заведений, логистических компаний, а также таможня, банки, лизинговые и страховые компании.
Свои новейшие достижения продемонстрируют иностранные компании из Австрии, Германии, Турции, Японии, Индии. Общая площадь экспозиции составит 1,1 тыс. кв. м.
Тематика выставки включает в себя 14 разделов. Среди них: автокомпоненты, запасные части и расходные материалы для ремонта и обслуживания автомобилей, материалы для кузовных работ, тюнинг, шины и диски, автоэлектрика и автоэлектроника.
Кроме того, будут представлены охранные комплексы и GPS-навигация, оборудование для ремонта и обслуживания автомобилей, автохимия и автокосметика, автоаксессуары, программное обеспечение для автобизнеса, обучение и кадры, банковские, страховые услуги, специализированная литература.
Выставка-форум "АВТОИНДУСТРИЯ" сегодня – первый шаг к зарождению в регионе крупной международной выставки, полностью отвечающей запросам отрасли. Самарская область, место проведения выставки, один из наиболее привлекательных регионов России для развития бизнеса в автокомпонентной сфере. Здесь работает свыше 470 компаний автокомпонентной отрасли, большая часть которых готова работать с иностранным рынком.
Согласно данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", объем прибыли в производстве автокомпонентов для вторичного рынка в 2011 г. выше, чем у первичного. В ближайшей перспективе этот рынок будет расти на 20-30% в год.
Вместе с тем, именно на территории Самарской области сегодня активно развивается автомобильный кластер, призванный обеспечить инновационный прорыв в развитии отечественного автомобилестроения. Подробности представлены на сайте организаторов.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.