По информации министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области, с первого июня Самарская пригородная пассажирская компания изменит график движения пригородного железнодорожного транспорта в связи с ремонтом моста по ул. Главной. От станции Самара до станций Красный Кряжок, Соцгород, Конструкторская и в обратном направлении проезд в электричках будет бесплатным. Для этого пассажирам необходимо оформить проездной абонемент.
Как отмечают в министерстве, для удобства жителей Куйбышевского района г.о.Самара с 1 июня по 15 сентября будут дополнительно курсировать 9 электричек по 4 вагона, а у 7 уже действующих поездов будет увеличено число вагонов. Проезд пассажиров на участке от станции Самара до станций Красный Кряжок, Соцгород, Конструкторская и в обратном направлении будет бесплатным. От станции Конструкторская и далее по маршруту плата за проезд будет взиматься в соответствии с действующим тарифом.
Для того чтобы организовать бесплатный проезд пассажиров на период ремонта моста на участке «Самара - Конструкторская – Самара», ОАО «СППК» с 18 мая начало оформление и выдачe именных проездных абонементов.
Абонементный билет можно оформить в 5 специализированных кассах ОАО «Самарская ППК» на станциях Самара, Кр.Кряжок, Соцгород. Стоит отметить, что одна касса работает круглосуточно. Для того чтобы получить абонемент? пассажиру необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность: паспорт, свидетельство о рождении - для детей до 14 лет, военный билет - для военнослужащих. Важным моментом является то, что право приобретения бесплатного абонемента предоставляется один раз - замене и повторной выдаче они не подлежат.
Как заявляют в министерстве, абонементный билет будет действителен исключительно для проезда на участке маршрута Самара – Красный Кряжок – Соцгород – Конструкторская и только с 1 июня по 15 сентября.
«СППК разработала автоматизированнную программу по оформлению и учету оформленных абонементных билетов, позволяющую связать в единую сеть рабочие места билетных кассиров; вести онлайн-реестр в автоматическом режиме; не допускать повторное оформление билетов на один и тот же документ», - рассказал генеральный директор ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» Евгений Силантьев.
Также пассажиры должны обратить особое внимание на то, что проезд без абонемента на всем маршруте будет осуществляться за наличный расчет по действующему тарифу. В электропоезде не будет возможности оформить абонемент, поэтому об этом необходимо позаботиться заранее.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.