По информации министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области, с первого июня Самарская пригородная пассажирская компания изменит график движения пригородного железнодорожного транспорта в связи с ремонтом моста по ул. Главной. От станции Самара до станций Красный Кряжок, Соцгород, Конструкторская и в обратном направлении проезд в электричках будет бесплатным. Для этого пассажирам необходимо оформить проездной абонемент.
Как отмечают в министерстве, для удобства жителей Куйбышевского района г.о.Самара с 1 июня по 15 сентября будут дополнительно курсировать 9 электричек по 4 вагона, а у 7 уже действующих поездов будет увеличено число вагонов. Проезд пассажиров на участке от станции Самара до станций Красный Кряжок, Соцгород, Конструкторская и в обратном направлении будет бесплатным. От станции Конструкторская и далее по маршруту плата за проезд будет взиматься в соответствии с действующим тарифом.
Для того чтобы организовать бесплатный проезд пассажиров на период ремонта моста на участке «Самара - Конструкторская – Самара», ОАО «СППК» с 18 мая начало оформление и выдачe именных проездных абонементов.
Абонементный билет можно оформить в 5 специализированных кассах ОАО «Самарская ППК» на станциях Самара, Кр.Кряжок, Соцгород. Стоит отметить, что одна касса работает круглосуточно. Для того чтобы получить абонемент? пассажиру необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность: паспорт, свидетельство о рождении - для детей до 14 лет, военный билет - для военнослужащих. Важным моментом является то, что право приобретения бесплатного абонемента предоставляется один раз - замене и повторной выдаче они не подлежат.
Как заявляют в министерстве, абонементный билет будет действителен исключительно для проезда на участке маршрута Самара – Красный Кряжок – Соцгород – Конструкторская и только с 1 июня по 15 сентября.
«СППК разработала автоматизированнную программу по оформлению и учету оформленных абонементных билетов, позволяющую связать в единую сеть рабочие места билетных кассиров; вести онлайн-реестр в автоматическом режиме; не допускать повторное оформление билетов на один и тот же документ», - рассказал генеральный директор ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» Евгений Силантьев.
Также пассажиры должны обратить особое внимание на то, что проезд без абонемента на всем маршруте будет осуществляться за наличный расчет по действующему тарифу. В электропоезде не будет возможности оформить абонемент, поэтому об этом необходимо позаботиться заранее.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.