ООО "Промбезопасность", подконтрольное Вадиму Кибардину, может стать новым застройщиком трех объектов компании "Проспект-Инвестстрой", сообщает "Самарское обозрение".
ООО "Промбезопасность" и ЗАО "Проспект-Инвестстрой" выступали застройщиком домов № 10 и 18 на ул. Тухачевского и объекта на 5-й Просеке. Заказчиком работ значился департамент строительства и архитектуры.
С 2008 г. возведение домов остановилось. На объектах зарегистрировано около 340 дольщиков. В 2010 г. в "Проспект-Инвестстрое" ("ПИС") началась процедура банкротства. Сейчас в компании продолжается внешнее управление.
Департамент строительства неоднократно пытался расторгнуть договор с компаниями Владислава Ленского-Богомолова и передать площадки новому инвестору.
"Промбезопасность" намерена достроить дома в пос. Братьев Кузнецовых и на 5-й Просеке. Как сообщил председатель инициативной группы дольщиков Владимир Сухотерин, в случае заключения контракта в компании обещают завершить строительные работы на объектах до конца 2013 г.
Внешний управляющий Евгений Голенцов сообщил, что договор между департаментом и ООО "ПИС" так и не расторгнут. К тому же кредиторы, включенные в реестр с денежными требованиями, выступили против перезаключения договоров аренды на новую компанию.
Голенцов отметил, что готовится документация для передачи площадок новому инвестору. Сейчас департамент продолжает пытаться расторгнуть договор с "Проспект-Инвестстроем" в судебном порядке. Слушание по иску ведомства в областном арбитраже назначено на 9 июня.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.