Агентство "Самаранедра" начало подготовку к аукционам по продаже права освоения трех нефтяных участков на территории Самарской области, пишет "Самарское обозрение".
Первый в 2012 г. аукцион по нефтяным участкам должен пройти 12 июля. Как сообщают в "Самаранедрах", подача заявок от претендентов на запасы завершится 28 июня.
Всего на торги выставлено три лота - это участки Ерилкинский, Кирилловский и Трубецкой, продажа которых еще в прошлом году была одобрена в Федеральном агентстве по недропользованию.
Географически они расположены в северной и северо-восточной части Самарской области: Ерилкинский (40,2 кв. км) - в Клявлинском и Камышлинском районах, Кирилловский (106,4 кв. км) - в Елховском, Трубецкой (85,2 кв. км) - в Похвистневском.
В этих районах нефтедобычу ведут "Самара-Нафта", "Самара-инвестнефть" и "Татнефть", и территориально ими могут быть востребованы выставляемые на продажу недра.
Начальная аукционная цена на них составит соответственно 1,7 и 4,9 млн руб. Относительно невысокая стоимость Ерилкинского и Кирилловского участков обусловлена как малым объемом запасов, так и их трудной извлекаемостью, отмечает управляющий активами УК "Финам Менеджмент" Роман Беседовский.
Наиболее перспективным является Трубецкой участок, находящийся в Похвистневском районе. Участок выставляется на аукцион за 70 млн руб. Ввиду высокой стоимости участка интерес может проявить крупнейшая нефтедобывающая компания региона "Самаранефтегаз".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.