Руководителю Самарского сталелитейного завода Анатолию Гущину удалось вернуть имущественный комплекс стоимостью 300 млн руб. на баланс предприятия, сообщает "Самарское обозрение".
Для этого бизнесмену пришлось признать недействительным договор об отступном с Самарской инвестиционной лизинговой компанией ("СИЛК").
Напомним, процедура наблюдения на ССЗ была введена 8 февраля 2011 г. по инициативе инспекции ФНС по Советскому району Самары, долги предприятия перед которой к тому времени превысили 10 млн руб. Общая сумма долгов завода составляет около 68 млн руб. Основными кредиторами ССЗ являются Анатолий Гущин и близкие ему структуры.
В апреле 2010 г. компания за долг в размере около 45 млн руб. уступила ЗАО "СИЛК" производственные корпуса общей площадью 15 тыс. кв. м и земельный участок под ним площадью 3 га.
В ноябре 2011 г. управляющий банкротящегося ССЗ Владимир Рабченко обратился в арбитражный суд Самарской области с заявлением о расторжении сделок с СИЛКом и принятии обеспечительных мер в виде запрета инвестиционной компании распоряжаться недвижимым имуществом.
Свою позицию Рабченко объяснял тем, что реальная стоимость имущества превышает 163 млн руб., и если продать его по рыночной стоимости, вырученных денег хватит как для удовлетворения требования СИЛКа, так и для расчетов с кредиторами ССЗ.
15 марта 2012 г. ему было отказано в удовлетворении требований, вслед за чем последовало обращение в апелляционную инстанцию.
Суд пересмотрел решение нижестоящей инстанции, и 25 апреля удовлетворил требования конкурсного управляющего частично, вследствие чего имущественный комплекс (за малым исключением) вернулся на баланс предприятия.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.