Департамент строительства и архитектуры Самары не смог приобрести 220 квартир в новостройках для расселения граждан из ветхого и аварийного жилья, сообщает "Самарское обозрение".
По результатам проведенных ведомством аукционов, условия чиновников на строительном рынке интереса практически не вызвали. Эксперты объясняют это недостатком предложения жилья эконом-класса.
Согласно планам департамента строительства и архитектуры (ДСА), в 2012 г. планируется расселить граждан, проживающих в 29 аварийных домах. Эти мероприятия предусмотрены городской целевой программой "Переселение граждан из аварийного фонда на 2011-2013 гг".
В апреле и мае этого года ведомство провело 57 аукционов на приобретение у застройщиков 111 квартир в новостройках. Об этом в своем блоге рассказал руководитель департамента строительства и архитектуры Самары Сергей Рубаков.
По оценкам департамента, стоимость квадратного метра жилья с чистовой отделкой в Кировском и Железнодорожном районах составляет 44,65 тыс. руб. При этом в среднем по Самаре цена жилья на апрель-май составляла 49,2 тыс. руб. Однако на предложение департамента откликнулась только одна компания - ООО "Строительно-монтажная производственная фирма "ЭЛРИ".
По итогам 27 аукционов она должна будет предоставить муниципалитету 2223,9 кв.м жилья (53 квартиры). Сумма контракта с застройщиком составит 116 млн руб. В настоящее время он еще не заключен. Компания ведет квартальную застройку в границах улиц Металлистов, Енисейской, Советской и проспекта Металлургов.
На оставшиеся 30 аукционов, объявленных ДСА, заявок не поступало. Сейчас готовится лотовая документация для проведения повторных аукционов.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.