ЗАО "Арго-Моторс" добивается изменения адреса торгово-офисного центра "Вертикаль" в Самаре, так как он полностью совпадает с пропиской его автосалона, сообщает "Самарское обозрение".
ЗАО "Арго-Моторс" владеет автодилерским центром Audi на пересечении Московского шоссе и ул. Авроры. В 2006 г. городская администрация присвоила ему адрес: Московское шоссе, 17. По непонятным причинам точно такой же адрес в 2009 г. получил строящийся на пересечении с улицей Пролетарской торгово-офисный центр "Вертикаль".
Как пояснил совладелец ЗАО Леонид Захаров, "два одинаковых в городе адреса создают большие проблемы для компании". В частности, до автосалона не доходит адресованная ему корреспонденция, что зачастую "оборачивается неприятными вещами для компании".
Автодилер подал в Арбитражный суд Самарской области иск с требованием отменить соответствующее распоряжение заместителя главы городского округа - главы Ленинского района от 26 января 2009 г. о присвоении адреса ТОЦ.
Впрочем, пока суд встал на сторону девелоперов, вняв доводам ответчика о том, что адрес присвоен центру в порядке нумерации и по соседству с центром расположены близкие по номеру дома.
По словам Леонида Захарова, "Арго-Моторс" продолжит борьбу за свой адрес. По данным www.arbitr.ru, уже подана апелляционная жалоба.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.