Территориальное управление Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Самарской области подало иск в Арбитражный суд губернии к ОАО "Самарский речной порт". Ведомство требует с предприятия 20,6 млн руб. незаконного обогащения за пользование федеральным имуществом в 2010-2012 гг. Как пояснили в ОАО, речь идет о причальных стенках и другой инфраструктуре речпорта, которая в настоящее время уже передана региону.
Напомним, это имущество перешло в собственность области для списания. На месте речпорта предполагается возведение стадиона к чемпионату мира по футболу в 2018 г. Экс-министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Николай Синельников ранее сообщал, что региональное министерство обращалось в федеральный минтранс.
"Мы просили, чтобы нам позволили списать несколько объектов федеральной собственности, которые находятся на территории порта: это причальные стенки, заборы - они уже почти не используются и изношены практически на 100%, - пояснил Николай Синельников. - Нас поддержали".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.